
Hành khách mua vé giấy ngày đầu tuyến metro số 1 thu phí
Ngày 21/1, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) chính thức triển khai bán vé cho hành khách sau 30 ngày miễn phí.
Theo ghi nhận cuả PV trong ngày đầu bán vé, lượng hành khách đi tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên giảm hẳn và đã xảy ra lỗi hệ thống bán vé khi không nhận chuyển khoản nên phải mua vé giấy bằng tiền mặt.
Nhiều người sau thời gian sử dụng metro miễn phí đã khá bất ngờ khi không quẹt được thẻ vé; không sử dụng được app chuyên dùng; vé tháng chưa bán.
Chị Nguyễn Thị Hoa (ngụ tại TP. Thủ Đức) chia sẻ: "Sáng nay khi đến Ga Đại học Quốc gia để đi metro vào trung tâm TP. HCM làm việc, tôi phải chờ khoảng 30 phút vì hệ thống kiểm soát vé trục trặc. Sau đó, tôi quyết định rời ga để di chuyển bằng xe buýt".

Hành khách mua vé giấy đi metro số 1 sáng 21/1
Trao đổi về sự cố lỗi hệ thống bán vé, ông Lê Minh Triết, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP. HCM (HURC1) cho biết, trường hợp mua vé giấy thủ công dành cho hành khách dùng tiền mặt. Vé giấy chỉ sử dụng trong trường hợp hành khách không sử dụng app HCMC METRO hoặc thẻ Mastercard. Hiện tại, chúng tôi đang làm việc với Momo và Napas để tích hợp trực tiếp vào cổng soát vé. Chậm nhất ngày 24/1, hành khách có thể sử dụng QR của Momo hoặc thẻ ngân hàng Napas để qua các cổng soát vé. Trong hôm nay, chúng tôi sẽ hoàn thiện lắp đặt hệ thống bán vé tự động nhưng không khuyến khích hành khách mua vé giấy.
Giá vé metro Bến Thành - Suối Tiên thanh toán bằng tiền mặt từ 7.000 đến 20.000 đồng tùy theo chặng; vé không dùng tiền mặt từ 6.000 đến 19.000 đồng tùy chặng. Giá vé theo ngày 40.000 đồng/người, không hạn chế lượt đi trong ngày, giá vé 3 ngày là 90.000 đồng. Giá vé tháng 300.000 đồng/người/vé/tháng; học sinh, sinh viên 150.000 đồng (giảm 50%).
Hiện nay, TP. HCM cũng thực hiện chính sách hỗ trợ 100% giá vé cho người có công với cách mạng, người khuyết tật, người cao tuổi (trên 60 tuổi) và trẻ em dưới 6 tuổi đi metro.
Cùng với metro, 17 tuyến buýt điện kết nối các nhà ga cũng bắt đầu thu tiền vé từ 21/1. Giá vé của các tuyến xe này áp dụng 5.000 - 6.000 đồng/lượt đối với nhóm khách bình thường và 3.000 đồng cho học sinh, sinh viên; tập 30 vé có giá 112.500 đồng. Người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em... được miễn phí. Riêng dịp Tết Nguyên đán 2025, các tàu sẽ chạy xuyên đêm giao thừa nhằm phục vụ khách vui chơi, xem pháo hoa, đón năm mới.
Theo HURC1, tuyến metro số 1 đã thực hiện 5.808 chuyến, phục vụ gần 2,8 triệu lượt hành khách kể từ khi chính thức vận hành vào ngày 22/12/2024, vượt 247% so với chỉ tiêu ban đầu.
Tag:
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.
Đường sắt
Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.
Đường sắt
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Đường sắt
Sáng 22/6 tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã đến dự và bấm nút khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn. Theo UBND TP Hà Nội, đây là chuỗi công trình hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn chuẩn bị cơ chế, chính sách sang giai đoạn tổ chức thực hiện, hiện thực hóa các định hướng phát triển lớn của Trung ương đối với Hà Nội.
Đường sắt
Ngày 28/5, Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị đang tham mưu UBND tỉnh làm việc với Bộ Xây dựng liên quan đến hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh trước khi hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.
Đường sắtSự thiếu kết nối đồng bộ của hệ thống đường sắt khiến chi phí logistics cao, hiệu quả khai thác hạ tầng kém,… Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt được kỳ vọng sẽ tháo gỡ các “điểm nghẽn” đang cản trở phát triển logistics.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.