Đánh giá tác động chính sách hoàn thiện khung pháp lý về kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa
Chính sách hoàn thiện khung pháp lý về kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa là 1 trong 6 chính sách mà Bộ Xây dựng đề xuất khi xây dựng hồ sơ Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, Luật Giao thông Đường thủy nội địa năm 2004 và các sửa đổi, bổ sung).
Hàng hải
Mục đích, quan điểm xây dựng chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam mới
Việc xây dựng chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, Luật Giao thông Đường thủy nội địa năm 2004 và các sửa đổi, bổ sung) nhằm thể chế hóa chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng hải, giao thông đường thủy nội địa…
Hàng hải
Tham gia ý kiến đối với hồ sơ chính sách dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế)
Ngày 03/10, Bộ Xây dựng có Văn bản số 11038 gửi các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, yêu cầu tham gia ý kiến đối với hồ sơ chính sách dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế).
Hàng hải
Cận cảnh tàu container lớn nhất từng cập cảng Lạch Huyện
Tàu container MSC KALINA của hãng tàu MSC là con tàu container lớn nhất từ trước tới nay cập cụm cảng nước sâu Lạch Huyện.
Hàng hải
70 năm truyền thống bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam: Viết tiếp sứ mệnh dẫn đường
Trong dịp kỷ niệm 70 năm ngày truyền thống (15/5/1955-15/5/2025), theo quyết định của Bộ Xây dựng, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam được thành lập trên cơ sở hợp nhất hai Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc và miền Nam. Từ đây, những cán bộ, công nhân viên chức, người lao động ngành bảo đảm an toàn hàng hải lại viết tiếp sứ mệnh dẫn đường.
Hàng hải
Đề xuất bổ sung thêm chức năng, phạm vi quản lý cho cảng vụ hàng hải, cảng vụ đường thủy
Các cảng vụ hàng hải, cảng vụ Đường thủy trực thuộc Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam được đề xuất bổ sung chức năng, nhiệm vụ và mở rộng phạm vi quản lý để phù hợp với tình hình mới.
Hàng hải
Hải Phòng là địa phương có nhiều bến cảng nhất ở Việt Nam
Theo danh mục bến cảng thuộc hệ thống cảng biển Việt Nam vừa được Bộ Xây dựng công bố, Hải Phòng là địa phương có nhiều bến cảng nhất.
Hàng hải
Bộ Xây dựng công bố danh mục 17 cảng cạn Việt Nam
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định 287 công bố Danh mục 17 cảng cạn Việt Nam, thay thế Quyết định số 320/QĐ-BGTVT ngày 28/3/2024 của Bộ GTVT về việc công bố Danh mục cảng cạn Việt Nam.
Hàng hải
Điều chỉnh chủ trương đầu tư bến cảng tổng hợp quốc tế Mỹ Xuân, có thể đón tàu trọng tải 60.000 DWT
Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2025 đến năm 2030. Diện tích đất sử dụng khoảng 71,23 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 5.733 tỷ đồng.
Hàng hải
Phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, nhu cầu vốn đầu tư trên 351 nghìn tỷ đến năm 2030
Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 351.500 tỷ đồng gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 72.800 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 278.700 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).
Hàng hải
Trên 50 nghìn tỷ làm cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, nhà đầu tư phải đáp ứng điều kiện gì?
Vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng. Một số điều kiện đối với nhà đầu tư cũng được quy định, theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án của Thủ tướng Chính phủ.
Hàng hải
Thực trạng quản lý, khai thác du thuyền ở Việt Nam: Kỳ cuối - Loạt giải pháp, lộ trình thí điểm
Dù khái niệm "du thuyền" còn khá mới ở Việt Nam nhưng thị trường này hứa hẹn nhiều tiềm năng phát triển ở nước ta, trên cơ sở khai thác tối đa lợi thế của hệ thống đường thủy, các vịnh biển…
Hàng hải
Thực trạng quản lý, khai thác du thuyền: Kỳ 4 - Thị trường du thuyền ở Việt Nam đang phát triển thế nào?
Hiện nay có rất nhiều chủ đầu tư đã và đang đầu tư các khu nghỉ dưỡng ven biển có các bến du thuyền để có các dịch vụ trải nghiệm nghỉ dưỡng cao cấp cho các du khách trong và ngoài nước.
Hàng hải
Thực trạng quản lý, khai thác du thuyền ở Việt Nam: Kỳ 3 - Các nước quản lý thế nào?
Ngành du thuyền đã có sự gia tăng nhu cầu ổn định trong những năm gần đây do thu nhập ngày càng tăng đi kèm với nhu cầu giải trí phát triển. Xu hướng này ngày càng được thúc đẩy bởi thị trường du lịch hạng sang đang phát triển, nơi những cá nhân có giá trị tài sản cao tìm kiếm những dịch vụ được cá nhân hóa và những trải nghiệm độc quyền.
Hàng hải
Thực trạng quản lý, khai thác du thuyền ở Việt Nam: Kỳ 2 - Phương tiện kiểu "du thuyền" hoạt động thế nào?
Hiện nay, hoạt động của các loại phương tiện kiểu "du thuyền" tập trung chủ yếu tại các địa phương có nhiều tiềm năng lợi thế về biển đảo, sông nước như Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh…
Hàng hải
Thực trạng quản lý, khai thác du thuyền ở Việt Nam
Ngành công nghiệp tàu thuyền giải trí trên thế giới có doanh thu ước tính hơn 230 tỷ USD vào năm 2024 (theo báo cáo của Globe Newswire). Ở Việt Nam, dù khái niệm "du thuyền" còn khá mới nhưng thị trường này hứa hẹn nhiều tiềm năng phát triển, đồng thời cũng đặt ra nhiều vấn đề về quản lý, khai thác loại hình này.
Hàng hải