Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hải Phòng Lê Anh Quân cùng đoàn công tác vừa đi kiểm tra công tác GPMB thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Đoàn công tác đã kiểm tra thực địa khu tái định cư Đèo Gai ở phường Nhị Chiểu, khu vực xây dựng ga Ninh Xá tại phường Bắc An Phụ, điểm đầu xây dựng dự án tại TP Hải Phòng trên địa bàn xã Trần Phú.
Qua kiểm tra thực tế, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hải Phòng khẳng định, dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có vai trò quan trọng trong thúc đẩy liên kết vùng, tạo thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội của Hải Phòng. Vì vậy, các cấp, ngành, địa phương của thành phố phải quyết liệt và chủ động phối hợp với chủ đầu tư để triển khai, thực hiện dự án.
Đồng thời, yêu cầu các địa phương có tuyến đường sắt đi qua cần tích cực triển khai công tác GPMB để dự án triển khai theo kế hoạch đề ra. Trong đó, cần cân đối những phần việc, nhiệm vụ có thể thực hiện đồng thời để đẩy nhanh tiến độ GPMB, sớm bàn giao mặt bằng sạch cho chủ đầu tư.
Đối với các dự án tái định cư để thực hiện GPMB triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quàng Ninh, các cơ quan, đơn vị, địa phương cần tập trung nghiên cứu quy hoạch xây dựng khu tái định cư tập trung, không làm nhỏ lẻ nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư.
Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư khoảng 147.000 tỷ đồng (chưa bao gồm kinh phí GPMB).
Tuyến đường sắt tốc độ cao có chiều dài hơn 120 km, đoạn tuyến đi qua Hải Phòng dài 33 km tại 5 phường, xã: Trần Phú, Hợp Tiến, Lê Đại Hành, Bắc An Phụ và Nhị Chiểu. Để thực hiện dự án, TP Hải Phòng cần thu hồi khoảng 210 ha đất tại các địa phương trên với chi phí GPMB dự kiến 2.500 tỷ đồng.
Tag:
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.
Đường sắt
Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.
Đường sắt
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Đường sắt
Sáng 22/6 tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã đến dự và bấm nút khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn. Theo UBND TP Hà Nội, đây là chuỗi công trình hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn chuẩn bị cơ chế, chính sách sang giai đoạn tổ chức thực hiện, hiện thực hóa các định hướng phát triển lớn của Trung ương đối với Hà Nội.
Đường sắt
Ngày 28/5, Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị đang tham mưu UBND tỉnh làm việc với Bộ Xây dựng liên quan đến hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh trước khi hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.
Đường sắtSự thiếu kết nối đồng bộ của hệ thống đường sắt khiến chi phí logistics cao, hiệu quả khai thác hạ tầng kém,… Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt được kỳ vọng sẽ tháo gỡ các “điểm nghẽn” đang cản trở phát triển logistics.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.