Các chuyên gia cho rằng, TP.HCM đang đối mặt với một rào cản mang tính đặc thù lịch sử của quy hoạch đô thị. Vì vậy cần phải vận dụng linh hoạt cơ chế và nguồn lực để giải quyết bài toán giao thông công cộng.
Sau 1 năm hoạt động, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã vận hành an toàn hơn 78.000 lượt tàu, phục vụ gần 19 triệu lượt hành khách.
Tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ dài hơn 54 km với tổng vốn hơn 100.000 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2028.
Từ ngày 5/12, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chính thức áp dụng hệ thống kiểm soát vé tự động mới, cho phép hành khách chỉ cần sử dụng ứng dụng định danh điện tử, xác thực sinh trắc học và hệ thống thanh toán không dùng tiền mặt. Đây là bước đi cụ thể trong đổi mới thể chế vận hành giao thông đô thị, dựa trên dữ liệu và trải nghiệm của người dân.
TP.HCM yêu cầu các chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với nhà thầu lập kế hoạch chi tiết duy trì thi công 3 ca, 4 kíp, đồng thời rà soát những khó khăn thực tế và xử lý ngay các điểm nghẽn nhằm đảm bảo tiến độ dự án.
TP.HCM sẽ đầu tư gần 53,5 tỷ đồng để lắp đặt 8 thang máy tại 7 cầu vượt bộ hành dọc tuyến metro số 1 giúp người đi bộ tiếp cận nhà ga thuận tiện và an toàn hơn.
Chính phủ vừa đồng ý vay bổ sung vốn tín dụng ưu đãi của Trung Quốc hơn 250 triệu USD cho dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông.
Chiều 6/8, tại trụ sở Bộ GTVT, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chủ trì cuộc họp về tiến độ thực hiện Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông; các dự án nút giao trên đường Vành đai 3 TP Hà Nội (gồm nút giao giữa cầu Thanh Trì với QL5, Hầm chui QL6 - nút giao Thanh Xuân và nút giao Trung Hòa).
Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam.
DA đường sắt đường sắt đô thị số 2 HN (Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo) đang dừng triển khai do phải thẩm tra vốn đầu tư lên tới 51.700 tỷ đồng.