TP. HCM đẩy nhanh bàn giao thiết bị, đào tạo nhân lực vận hành tuyến metro số 1 vào tháng 10/2024
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM đang phối hợp với nhà thầu Hitachi đào tạo nhân lực để đưa vào vận hành thử nghiệm tuyến metro số 1 vào tháng 10 năm nay.
Dự kiến tháng 10/2024 sẽ vận hành thử nghiệm tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên)
Ngày 13/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM (MAUR) cho biết, công tác đào tạo nghiệp vụ vận hành, bảo trì, lái tàu rất quan trọng đối với nhân sự vận hành tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), từ đó đảm bảo được cấp phép và được đánh giá tính thành thạo bởi tư vấn an toàn hệ thống.
Cụ thể, nhà thầu Hitachi không đồng ý bàn giao tàu cho Tư vấn NJPT thực hiện đào tạo trong thời gian toàn bộ hệ thống thiết bị của nhà thầu Hitachi chưa được nghiệm thu.
Tuy nhiên, phía MAUR đã đàm phán và Hitachi đã đồng ý bàn giao trước một số thiết bị để Tư vấn NJPT và các nhà thầu đào tạo trên thiết bị của tuyến metro số 1 như phòng và thiết bị mô phỏng lái tàu từ nhà thầu, phòng và thiết bị đào tạo hệ thống thu phí tự động để đào tạo.
Sau khi tiếp nhận một số thiết bị, các nhân sự lái tàu đã được Tư vấn NJPT đào tạo ban đầu (initial training). Trong tháng 8, 9, Tư vấn NJPT sẽ đào tạo thực hành trên tuyến. Sau đó, các nhân sự sẽ được đánh giá để xét cấp phép lái tàu qua thời gian vận hành thử nghiệm.
Theo kế hoạch, hai công tác đào tạo này sẽ kết thúc trước tháng 9/2024, sau đó tháng 10 và 11/2024 sẽ triển khai trial run (vận hành thử nghiệm).
Cũng theo MAUR, công tác đào tạo lái tàu đã được Trường Cao đẳng Đường sắt triển khai đào tạo sớm từ tháng 8/2021 (có thời điểm gián đoạn do dịch Covid-9). Đến tháng 7/2023, Trường Cao đẳng Đường sắt tiếp tục và hoàn thành nội dung đào tạo. Vào tháng 9/2023, 11 lái tàu chủ chốt của metro số 1 được NJPT đào tạo tại Nhật Bản.
Các nhân sự lái tàu đã được NJPT đào tạo lý thuyết, nhà thầu CP3 là Công ty Hitachi đào tạo về vận hành thiết bị thuộc gói thầu CP3 từ giữa tháng 10/2023 đến tháng 1/2024.
Dự án tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) có tổng chiều dài 19,7 km, gồm 2,6 km đi ngầm và 17,1 km đi trên cao, tổng cộng 14 nhà ga, gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao, tổng mức đầu tư sau khi được điều chỉnh là 43.700 tỷ đồng.
Dự án có lộ trình đi qua các Quận 1, 2, 9, quận Bình Thạnh, TP. Thủ Đức (TP. HCM) và TP. Dĩ An (tỉnh Bình Dương). Đến nay, tổng khối lượng dự án đã thực hiện hơn 98%.
MAUR cùng các bên liên quan vẫn đang nỗ lực tối đa đẩy nhanh việc hoàn thành công tác đào tạo, vận hành thử nghiệm, đánh giá an toàn hệ thống và nghiệm thu để đưa dự án vào vận hành trong quý IV năm 2024.
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
- Du học nghề trợ lý nha khoa ở đức vgec.vn
- Chính thức Booking Northern Emerald Long Biên
- Website: https://thequeen.com.vn/ Tincom Group
- https://noithatahome.vn/noi-that-go-oc-cho/
- Dịch vụ sửa máy nóng năng lượng mặt trời quận 7
- phân tích truyện kiều ở lầu ngưng bích
- BPO outsourcing : Outsource to Vietnam!
Hải Phòng: Thu hồi gần 55 ha thực hiện tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh
Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đoạn đi qua xã Trần Phú (Hải Phòng) có chiều dài 6,55 km.
Đường sắt
Đà Nẵng đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án thành phần phục vụ công tác GPMB, tái định cư của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, bảo đảm không để chậm tiến độ so với kế hoạch được phê duyệt.
Đường sắt
Hải Phòng sẽ thu hồi hơn 56 ha đất phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua phường Bắc An Phụ (Hải Phòng) có chiều dài khoảng 8,5 km, dự kiến sử dụng 56,1 ha đất để xây dựng công trình.
Đường sắt
TP.HCM dự kiến khoan ngầm TBM tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương tháng 8/2027
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.
Đường sắt
Đường sắt Việt Nam làm chủ công nghệ thông tin tín hiệu
Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.
Đường sắt
Hạ lồng thép tường vây tuyến metro Bến Thành - Tham Lương
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.