Đà Nẵng: Đóng lối đi tự mở qua đường sắt tại khu vực Khu công nghiệp Tam Anh

Xóa bỏ điểm giao cắt tiềm ẩn nguy cơ tai nạn

Ngày 09/10, UBND xã Tam Anh, Công an xã Tam Anh (TP Đà Nẵng), Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam), Đội CSGT đường sắt số 1 (Phòng 6, Cục CSGT), Phòng CSGT (Công an TP Đà Nẵng), Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng phối hợp tổ chức đóng lối đi tự mở qua đường sắt tại Km878+020, thuộc thôn Mỹ Sơn.

Đây là vị trí được Đoàn kiểm tra liên ngành của Cục Đường sắt Việt Nam kiểm tra thực tế ngày 24/9 và kiến nghị địa phương phối hợp xử lý nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt.

Theo ông Nguyễn Quang Thảo, Phó Chủ tịch UBND xã Tam Anh, lối đi tự mở này trước đây phục vụ nhu cầu đi lại của người dân từ khu dân cư phía trên đường sắt xuống Quốc lộ 1 và ngược lại. Tuy nhiên, khu vực dân cư đã được Nhà nước thu hồi đất, hoàn thành giải phóng mặt bằng; các hộ dân di dời để phục vụ triển khai dự án Khu công nghiệp Tam Anh.

Sau khi khu dân cư được giải tỏa, nhu cầu đi lại thường xuyên qua lối đi tự mở cơ bản không còn. Trong khi đó, vị trí đường sắt nằm trên đoạn cong, tầm nhìn bị hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn khi người và phương tiện băng qua đường ray.

Đáng chú ý, khu vực đã có tuyến đường thay thế kết nối với đường ngang có gác chắn. Theo phương án của địa phương, người dân di chuyển theo tuyến đường hiện trạng cách đường sắt khoảng 500 m, sau đó đến đường ngang có gác chắn cách lối đi tự mở khoảng 400 m để qua đường sắt và kết nối với Quốc lộ 1.

Ông Nguyễn Quang Thảo nhìn nhận, việc đóng lối đi tại Km878+020 vì vậy không chỉ nhằm xử lý một điểm giao cắt mất an toàn mà còn phù hợp với hiện trạng sử dụng đất sau giải phóng mặt bằng, hạn chế nguy cơ tai nạn tại vị trí tầm nhìn đường sắt bị che khuất. Sau khi đóng lối đi, địa phương tiếp tục vận động người dân không tự ý tháo dỡ rào chắn, tái mở lối đi hoặc tạo lối đi mới qua đường sắt.

Rà soát đồng bộ các điểm giao cắt đường sắt

Ông Võ Quốc Anh - Trưởng phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam) cho biết, ngày 24/9/2026, Đoàn kiểm tra liên ngành của Cục Đường sắt Việt Nam cùng lực lượng Cảnh sát giao thông, chính quyền địa phương và các đơn vị quản lý, bảo trì đường sắt đã kiểm tra các đường ngang và lối đi tự mở trên địa bàn hai xã Tam Xuân và Tam Anh.  

Kiểm tra thực tế cho thấy, trên địa bàn xã Tam Anh có các đường ngang có gác chắn, đường ngang cảnh báo tự động và nhiều lối đi tự mở. Đoàn kiểm tra ghi nhận một số tồn tại cần khắc phục, trong đó có tình trạng đường ngang không có gờ giảm tốc, vạch dừng bị mờ, biển báo chưa phù hợp quy định tại một số vị trí.

Đối với các lối đi tự mở, Đoàn kiểm tra đã yêu cầu chính quyền địa phương phối hợp với ngành đường sắt tăng cường tuyên truyền pháp luật, quản lý chặt các điểm giao cắt, triển khai giải pháp kiềm chế và xóa bỏ lối đi tự mở theo quy định.

Tại xã Tam Anh, đoàn kiểm tra đề nghị tổ chức rào, đóng lối đi tự mở Km878+020 trước ngày 10/10/2026 do đã có lối đi khác. Đồng thời, địa phương cần xem xét đầu tư xây dựng đoạn cống thoát nước, tạo đường gom về đường ngang có cảnh báo tự động tại Km874+785, tiến tới xóa bỏ lối đi tự mở Km874+300 trước ngày 31/12/2026.

Theo Trung tá Dương Xuân Đạt - Phó Đội trưởng Đội CSGT đường sắt số 1 (Phòng 6, Cục CSGT), việc đóng lối đi tự mở Km878+020 là giải pháp cần thiết để loại bỏ một điểm giao cắt tiềm ẩn nguy cơ tai nạn trong bối cảnh khu vực đã thay đổi hiện trạng dân cư.

Tuy nhiên, hiệu quả bảo đảm an toàn chỉ bền vững khi lối đi thay thế được tổ chức rõ ràng, thuận tiện, hệ thống cảnh báo được duy trì đầy đủ và người dân chấp hành nghiêm quy định khi qua đường sắt. Cùng với đó, việc rà soát, xử lý các lối đi tự mở còn lại cần được thực hiện đồng bộ, có thời hạn và phân công trách nhiệm cụ thể, góp phần bảo đảm an toàn chạy tàu, an toàn tính mạng và tài sản của người dân.