Thị phần xe máy điện tăng mạnh ở Việt Nam vì đâu?

Thị phần xe máy điện tăng nhanh

Báo cáo doanh số của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho hay, trong những năm gần đây, doanh số xe máy trung bình ở mức 2,5 triệu xe/năm. Năm 2025 cao điểm với hơn 3,4 triệu xe máy đến tay người tiêu dùng trong nước.

Xe máy xăng vẫn được người dùng lựa chọn chủ yếu, nhưng sức tăng đã chậm lại hơn nhiều so với trước đây.

Theo dữ liệu Motorcycles Data, sau 7 tháng năm 2026, doanh số xe máy xăng đạt khoảng 1,3 triệu chiếc, tăng 4,4% so với cùng kỳ năm 2025. Trong khi đó, doanh số xe máy điện đạt 513.742 chiếc, đạt mức tăng trưởng 97,2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tính riêng VinFast, số liệu công bố trong 6 tháng đầu năm 2026 đã đạt con số hơn 429.000 xe được bàn giao, tăng 275% so với cùng kỳ. Thậm chí, doanh số trên của xe máy điện VinFast đã vượt tổng lượng xe bán ra cả năm 2025 là 406.000 xe.

Với đà tăng trưởng mạnh mẽ đến gần 100%, xe máy điện đã tăng thị phần đáng kể từ 16,8% lên mức 27,6%. Trung bình, cứ 3 xe máy bán ra có 1 xe sử dụng động cơ điện tại Việt Nam.

Ở chiều ngược lại, xe máy xăng đang bị thu hẹp thị phần khi đã giảm 83,2% xuống 72,4% trong 7 tháng đầu năm 2026.

Những con số trên cho thấy, dù xe máy xăng vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong doanh số bán ra của thị trường, nhưng thị phần đang ngày càng thu hẹp dần. Đặc biệt, lượng xe điện bán ra tăng trưởng cho thấy sức hút của loại phương tiện xanh mới này.

Tâm lý người dùng đang dần thay đổi

Trước đây, mỗi khi nhắc đến xe điện, phần lớn người tiêu dùng e ngại những bất tiện, lo độ bền cũng như mất giá sau thời gian sử dụng. Tuy nhiên, quan niệm ấy dần được thay đổi khi các hãng xe đã tập trung phát triển dải sản phẩm đa dạng, nâng cao chất lượng và hạ tầng đi kèm tốt hơn.

Là nhân viên văn phòng, mỗi ngày di chuyển 20 km đi làm và về, anh Dương (Nghĩa Đô, Hà Nội) đã bỏ xe xăng để dùng xe điện.

“Tôi mua và sử dụng xe điện VinFast Feliz được khoảng 1 tháng nay. Về cơ bản khi di chuyển đi làm hàng ngày, xe điện đủ đáp ứng nhu cầu vì đi được khoảng 200 km/lần sạc nên cả tuần không cần sạc thêm”, anh Dương chia sẻ.

Lý do anh này quyết định chuyển sang xe máy điện còn đến từ chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng của xe điện.

“Trước đây, xe xăng cứ 1.500 km phải thay dầu còn xe điện đi thì đến 5.000 km mới phải bảo dưỡng. Còn nhiên liệu thì hiện VinFast miễn phí sạc ở trạm công cộng 3 năm nên chi phí này bằng 0 đồng với tôi. Thay vì bỏ ra khoảng 200 nghìn tiền xăng mỗi tháng, giờ tôi chỉ cần sạc 2 tuần/lần với xe máy điện”, chủ xe nói thêm.

Được biết, hiện các hệ thống trạm sạc của VinFast đều tích hợp cổng sạc 3.5 kWh dành cho xe máy điện. Do đó, người dùng khi sạc ở trạm sạc công cộng sẽ được miễn phí trong vòng gần 3 năm tới, còn xe đổi pin sẽ được miễn phí 20 lần/tháng đến hết 30/6/2028.

Rõ ràng, xe điện đang chiếm nhiều lợi thế về chi phí sử dụng, bảo dưỡng và khi hạ tầng trạm sạc song hành thì người dân sẵn sàng chuyển đổi. Cuộc cạnh tranh giữa các loại phương tiện xe máy xăng truyền thống và xe điện được dự báo sẽ còn khốc liệt hơn trong thời gian tới.