Ảnh: Toàn cảnh cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang sau hơn nửa năm khởi công
Tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang có điểm đầu giao với tuyến nối đường Nam Sông Hậu - Quốc lộ 1 - TP. Cần Thơ, điểm cuối giao với cao tốc Hậu Giang - Cà Mau với tổng chiều dài tuyến khoảng 37,65km.
Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư là 10.370,74 tỷ đồng (trong đó chi phí giải phóng mặt bằng là 1.956,46 tỷ đồng).
Tuyến cao tốc có điểm đầu giao với tuyến nối đường Nam Sông Hậu - Quốc lộ 1 - TP. Cần Thơ, điểm cuối giao với cao tốc Hậu Giang - Cà Mau với tổng chiều dài tuyến khoảng 37,65km.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, sản lượng thi công dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang hiện đạt gần 8,5%, chậm so với kế hoạch. Trên công trường, các nhà thầu đang tiến hành đào hữu cơ, cắm bấc thấm, đắp cát và thi công đường công vụ. Phần cầu đã triển khai thi công được 21/40 cầu (trong đó 2/40 cầu chuẩn bị mặt bằng đóng cọc thử, 19/40 cầu đang đang đóng cọc đại trà, 8/40 cầu đang thi công kết cấu phần dưới, 3/40 cầu đang sản xuất dầm).
Vướng mặt bằng hộ dân tại điểm thi công trên nút giao QL1A qua địa phận tỉnh Hậu Giang.
Nhà thầu tập trung thi công phần cầu vượt nút giao trên tuyến
Một công nhân đang thi công phần thân trụ
Việc chậm bàn giao mặt bằng khiến nhà thầu chưa thể triển khai thi công đồng bộ các hạng mục.
Các nhà thầu đang đẩy mạnh triển khai thi công nhằm bù lại tiến độ bị hụt do vướng GPMB
Ông Trần Hải Bắc, Giám đốc điều hành liên danh nhà thầu Công ty Trường Sơn Nam (thuộc Tổng công ty Trường Sơn) cho biết: "Nhà thầu triển khai thi công 14,5km trên tuyến, phần thi công của đơn vị đang vướng mặt bằng của 11 hộ dân và một khu du lịch sinh thái Việt Úc. Đặc biệt tại nút giao IC5 Quốc lộ 61, ấp 9, xã Vị Thắng, huyện Vị Thuỷ, tỉnh Hậu Giang, nhà thầu gặp khó khăn trong thi công do vướng đường điện cao thế đi qua đỉnh trụ cầu T3".
Toàn cảnh nút giao IC5.
Công ty Trường Sơn Nam huy động máy móc, thiết bị, nhân lực đảm bảo tiến độ thi công.
Trạm trộn bê tông được tăng cường bằng phương tiện thuỷ.
Phần đường trên tuyến đang được đắp vải địa và chờ cát đắp gia tải.
Việc thiếu nguồn cát đắp đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công tại dự án.
Vướng mặt bằng tại khu du lịch Việt Úc khiến nhà thầu chưa thể triển khai thi công.
Trước những khó khăn của dự án, Ban QLDA Mỹ Thuận kiến nghị Bộ GTVT tiếp tục có ý kiến với UBND các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long ưu tiên nguồn vật liệu cát cấp cho dự án; trong đó tỉnh An Giang có kế hoạch hỗ trợ nhà thầu tiếp tục tiếp nhận 1,1 triệu m3 từ 4 mỏ đã bố trí cho dự án ngay trong tháng 8/2023 và sớm triển khai thủ tục đối với 2,2 triệu m3 như dự kiến tại văn bản 795/UBND-KTN ngày 03/7/2023 để đảm bảo đủ 3,3 triệu m3 trong năm 2023; tỉnh Đồng Tháp quan tâm sớm bố trí 0,5 triệu m3 cát từ nguồn tăng công suất các mỏ đang khai thác trong tháng 8/2023 như dự kiến; tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp quan tâm hỗ trợ các thủ tục để hoàn thiện hồ sơ cấp quyền khai thác các mỏ mới ngay trong tháng 8 và tháng 9/2023.
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
- sàn nhựa giả gỗ
- Thí nghiệm nén tình cọc khoancocnhoi.vn
- Tìm hiểu thêm máy cắt đường bê tông
- Thi Công Vách ngăn vệ sinh, vách ngăn panel chất lượng
- Xây nhà trọn gói tphcm
- Chung cư The Felix Thuận An giá sốc
- Chống thấm sàn nhà vệ sinh
- Bảng giá nhà phố và biệt thự dự án Gladia quận 2 Khang Điền
- tra cứu phạt nguội
- Báo giá sơn epoxy Joton chi tiết
Tăng tốc hoàn thiện đường vành đai, thúc đẩy liên kết vùng Thủ đô
Hiện nay, TP Hà Nội đang tập trung nguồn lực để đầu tư, hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường vành đai, trục giao thông có vai trò đặc biệt quan trọng trong tổ chức giao thông đô thị, giảm áp lực cho khu vực nội đô và tăng cường kết nối liên vùng Thủ đô.
Đường bộ
Đẩy nhanh tiến độ thi công QL28B
Sở Xây dựng Lâm Đồng có văn bản đề nghị Ban QLDA 5 (nay là Ban QLDA đường bộ miền Trung) chỉ đạo các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ thi công QL28B để sớm đưa vào khai thác phục vụ giao thương, đảm bảo an toàn giao thông, phát triển kinh tế - xã hội, du lịch của tỉnh.
Đường bộ
Chấp thuận chỉnh trang đô thị trong phạm vi QL1 đoạn qua phường Hà Nam
Cục Đường bộ VN chấp thuận đề nghị của UBND phường Hà Nam, tỉnh Ninh Bình về việc xây dựng chỉnh trang công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng QL1 đoạn qua phường Hà Nam, tỉnh Ninh Bình.
Đường bộ
Quyết tâm thông xe cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột năm 2026
Giữ vai trò kết nối trung tâm giữa các đoạn tuyến, Dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột không chỉ là công trình giao thông trọng điểm mà còn mở ra trục liên kết chiến lược giữa duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Trước áp lực tiến độ và điều kiện thi công khắc nghiệt, các đơn vị đang dồn lực để cán đích đúng kế hoạch.
Đường bộ
Đồng Nai sắp vận hành tuyến buýt điện 58 km Trấn Biên – Núi Cúi, mở lối cho giao thông xanh
Đồng Nai chuẩn bị ghi dấu bước chuyển mình quan trọng trong lĩnh vực vận tải công cộng khi chính thức đưa vào khai thác tuyến xe buýt điện đầu tiên trên địa bàn tỉnh. Tuyến số 9 có chiều dài 58km, kết nối Bến xe Biên Hòa (phường Trấn Biên) với khu vực Núi Cúi (xã Thống Nhất), được kỳ vọng mở đầu cho lộ trình chuyển đổi phương tiện vận tải theo hướng xanh, thân thiện môi trường.
Đường bộ
Hà Nội làm cơ quan chủ quản Dự án đường kết nối Vành đai 4 với Vành đai 5
Tại Công văn số 1876/VPCP-CN ngày 4/3/2026, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đồng ý về nguyên tắc giao UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối đường Vành đai 4 (Hà Nội) với đường Vành đai 5 (Ninh Bình) theo quy định của Luật Đầu tư công, Luật Thủ đô năm 2024.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.