Quyết tâm thông xe cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột năm 2026

Dự án thành phần 2 thuộc giai đoạn 1 của tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có chiều dài gần 37 km, nối từ Km32+00 (xã Tây Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa) đến Km68+854 (xã Ea Ô, tỉnh Đắk Lắk). Đây là mắt xích trung tâm, kết nối Dự án thành phần 1 và Dự án thành phần 3, giữ vai trò bảo đảm tính liên thông toàn tuyến.

Trên tuyến có 4 hầm đường bộ, 38 cây cầu và 1 nút giao; tổng mức đầu tư hơn 10.436 tỷ đồng do Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.

Trong tổng thể ba dự án thành phần, đoạn tuyến này được đánh giá là khó thi công nhất khi đi qua địa hình rừng núi dốc cao, địa chất phức tạp. Riêng gói thầu XL01 do Tập đoàn Đèo Cả liên danh thực hiện đảm nhận hạng mục hầm Phượng Hoàng dài 1,7 km, 10 cầu vượt cùng 5,6 km nền, mặt đường - khối lượng công việc lớn trong điều kiện thi công khắc nghiệt.

Không chỉ đối diện địa hình hiểm trở, dự án còn gặp nhiều vướng mắc về giải phóng mặt bằng, đặc biệt tại đoạn qua tỉnh Đắk Lắk. Một số thủ tục liên quan đến đất đai, chuyển mục đích sử dụng rừng khiến tiến độ bị ảnh hưởng.

Song song đó, bài toán vật liệu, nhất là cát xây dựng đang tạo áp lực lớn. Hai mỏ cát được cấp theo cơ chế đặc thù chỉ có tổng trữ lượng khoảng 280.000 m³, trong khi nhu cầu toàn dự án lên đến 500.000 m³. Các mỏ thương mại tại địa phương cũng không đủ khả năng cung ứng đồng thời cho nhiều dự án trọng điểm.

Để bảo đảm tiến độ, nhà thầu buộc phải tìm nguồn vật liệu từ các địa phương lân cận hoặc khu vực phía Đông tỉnh. Việc vận chuyển xa làm tăng chi phí, phát sinh rủi ro tiến độ. Bên cạnh đó, nguồn điện phục vụ trạm nghiền, trạm trộn chưa ổn định vào giờ cao điểm cũng ảnh hưởng đến công suất thiết bị.

Trước áp lực tiến độ, chủ đầu tư và các nhà thầu đã thiết lập lại đường găng, tổ chức thi công linh hoạt theo từng phân đoạn có mặt bằng sạch.

Tại gói XL01, gần 600 kỹ sư, công nhân cùng 160 thiết bị được huy động, chia thành 18 mũi thi công đồng loạt ở các hạng mục hầm, cầu và nền đường. Những vị trí thuận lợi được tổ chức “3 ca, 4 kíp”, tận dụng tối đa thời gian, tranh thủ điều kiện thời tiết.

Đến nay, khối lượng thi công các gói xây lắp của Dự án thành phần 2 đã đạt khoảng 62%. Chủ đầu tư đang phối hợp chặt chẽ với địa phương tháo gỡ dứt điểm các vướng mắc còn tồn đọng, đồng thời yêu cầu nhà thầu rà soát tổng thể tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Xây dựng.

Trong chuyến thăm, động viên kỹ sư, công nhân tại công trường, ông Trương Công Thái - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk ghi nhận tinh thần bám trụ, vượt khó của các đơn vị thi công, đồng thời khẳng định địa phương sẽ tiếp tục đồng hành, tháo gỡ rào cản về thủ tục và mặt bằng.

Mục tiêu không chỉ là thông xe kỹ thuật Dự án thành phần 2 vào tháng 5/2026, mà còn bảo đảm sự kết nối nhịp nhàng với hai dự án thành phần còn lại, hình thành trục cao tốc chiến lược nối duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên.

Giữa đại ngàn gió núi, những nhịp cầu, đường hầm đang dần hình thành. Tinh thần “vượt nắng, thắng mưa” không chỉ thể hiện quyết tâm của nhà thầu, mà còn là cam kết đưa tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột về đích đúng hẹn, mở ra không gian phát triển mới cho cả vùng.