Bổ sung phương án điều hành giao thông, xử lý sự cố trên cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn

Cụ thể, Sở Xây dựng Ninh Bình được đề nghị lập báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến của Cục Cảnh sát giao thông; lấy ý kiến cơ quan Cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ chỉ huy, điều hành giao thông trên tuyến đối với phương án hoàn thiện trước khi trình lại. Đồng thời, rà soát việc thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông trước khi đưa công trình mở rộng vào khai thác và kết quả xử lý các kiến nghị; làm rõ căn cứ tổ chức khai thác quy mô 6 làn xe, phạm vi điều chỉnh, thay thế phương án đã được phê duyệt.

Đối với phương án tổ chức giao thông tại các nút Cao Bồ, Khánh Hòa và Mai Sơn, Cục yêu cầu bổ sung đầy đủ thông tin theo từng hướng xe chạy về vị trí bắt đầu, kết thúc, chiều dài, bề rộng các đoạn tách dòng, nhập dòng, làn tăng tốc, làn giảm tốc, đoạn nêm vuốt và đoạn trộn dòng (nếu có). Hồ sơ cũng cần làm rõ kết nối giữa tuyến chính, nhánh nút giao và đường địa phương; kiểm tra sự phù hợp với tốc độ khai thác, tầm nhìn, điều kiện hình học thực tế và quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng.

Về tốc độ và hệ thống báo hiệu đường bộ, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát, thống nhất tốc độ tối đa, tối thiểu theo từng đoạn, từng làn xe; khắc phục mâu thuẫn giữa phương án tốc độ 100 km/h và 120 km/h trong thuyết minh, bình đồ tuyến và bản vẽ nút giao, đồng thời bổ sung căn cứ kỹ thuật lựa chọn.

Vị trí, nội dung, phạm vi hiệu lực của biển báo, vạch kẻ đường phải được rà soát theo quy chuẩn về báo hiệu đường bộ; sửa sai lệch giữa khoảng cách ghi trên biển và lý trình lắp đặt; quy định đúng đối tượng được phép lưu thông trên cao tốc, đối tượng bị hạn chế theo làn, đồng thời hoàn thiện thông tin chỉ dẫn và số điện thoại khẩn cấp thực tế.

Bên cạnh đó, phương án cần làm rõ việc kết hợp tổ chức giao thông với hệ thống giao thông thông minh (ITS), trung tâm quản lý, điều hành giao thông và thiết bị thực tế trên tuyến; xác định đơn vị vận hành, cơ chế chia sẻ thông tin, giám sát, cảnh báo và phối hợp với Cảnh sát giao thông.

Cục cũng yêu cầu hoàn thiện sơ đồ điều tiết khi xảy ra sự cố, ùn tắc, bảo trì phù hợp với quy mô 3 làn xe mỗi chiều; xác định trách nhiệm, điều kiện đóng, mở làn, sử dụng các điểm mở dải phân cách giữa, phương án phân luồng và biện pháp điều hành khi hệ thống ITS chưa đáp ứng hoặc bị gián đoạn.

Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Sở Xây dựng Ninh Bình chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện hồ sơ theo các nội dung nêu trên; phối hợp với người quản lý, sử dụng các đoạn cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và Mai Sơn - Quốc lộ 45 rà soát phương án tổ chức giao thông tại các vị trí kết nối, bảo đảm đồng bộ, an toàn.