Chấp thuận cải tạo lối đi dưới cầu đường sắt Bắc-Nam qua Quảng Bình

Bộ GTVT cho biết, hiện trạng cầu đường sắt tại Km511+298 tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM là dàn thép có chiều dài toàn cầu là 109,04m, gồm 2 nhịp (2×45,7m); lối đi tự mở dưới gầm cầu đường sắt là đường mòn bằng đất trên bãi bồi dưới gầm cầu (bãi bồi rộng khoảng 6,5m); khoảng tĩnh không là 5,3m (từ mặt đất hiện tại đến đáy dầm); lối đi này đã có từ lâu, người dân và phương tiện thô sơ qua lại.

Để đảm bảo ATGT đường sắt, đường bộ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân, Bộ GTVT chấp thuận đề nghị của UBND huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình với điều kiện địa phương cải tạo đường bộ đi dưới cầu đường sắt Km511+298 (trên nền lối đi cũ) với tĩnh không yêu cầu ≥ 5,30m; sát mố phía Bắc xây dựng hệ tường chắn bê-tông cốt thép bảo vệ mố cầu đường sắt; hai đầu đường bộ trước khi qua gầm cầu đường sắt phải lắp dựng khung giới hạn chiều cao với chiều cao ≤3,50m; bố trí hệ thống che, chắn dưới gầm cầu đường sắt để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông qua gầm cầu.

Ngoài ra, địa phương chịu toàn bộ kinh phí xây dựng, quản lý, bảo trì hàng năm đối với công trình hình thành mới trong suốt quá trình khai thác, sử dụng; kịp thời di chuyển công trình theo yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật; đồng thời, chịu trách nhiệm xóa bỏ các lối đi tự mở trên địa bàn xã Đại Trạch sau khi hoàn thành công trình.

“Bộ GTVT giao Cục Đường sắt Việt Nam chấp thuận cho phép thi công, phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiểm tra, giám sát việc thực hiện đảm bảo tuân thủ theo quy định”, văn bản nêu rõ.

Trước đó, Bộ GTVT nhận được văn bản của UBND huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình đề nghị chấp thuận cho địa phương cải tạo lối đi hiện hữu dưới cầu đường sắt Km511+298 phía mố Bắc, tuyến đường sắt Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh.