Đề xuất đầu tư tuyến metro TP.HCM kết nối sân bay Long Thành
Liên danh nhà đầu tư vừa gửi văn bản đề xuất xây dựng tuyến metro từ TP.HCM đến trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành với tổng kinh phí khoảng 65.000 tỉ đồng.
Đề xuất đầu tư metro TP.HCM - sân bay Long Thành. Ảnh minh họa.
Liên doanh Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng DonaCoop và Tập đoàn VinaCapital vừa có văn bản gửi HĐND và UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất cho phép nhà đầu tư lập Báo cáo đầu tư Dự án nối dài tuyến metro số 1 kết nối từ Suối Tiên (TP.HCM) đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) và phát triển mô hình đô thị thông minh TOD (Transit - Oriented Development).
Theo đề xuất, tuyến metro này sẽ được xây dựng dựa trên tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) hiện hữu từ ga Suối Tiên, tuyến sẽ được kéo dài 6,5 km đến trung tâm hành chính mới của tỉnh Đồng Nai, sau đó nối dài thêm 27 km đến thẳng sân bay Long Thành. Đáng chú ý, dự án còn bao gồm một nhánh dài 5 km đi vào nội ô TP Biên Hòa cũ, giúp tăng khả năng kết nối và phục vụ nhu cầu đi lại của đông đảo người dân.
Tổng mức đầu tư dự kiến toàn bộ dự án khoảng 65.000 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí GPMB. Điều đặc biệt, nguồn vốn này sẽ được huy động 100% từ khu vực tư nhân, thông qua liên danh DonaCoop - VinaCapital và các đối tác của liên doanh.
Dự án được đề xuất triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), cụ thể là hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Liên danh nhà đầu tư sẽ chịu trách nhiệm lập báo cáo, thiết kế, thi công, trong khi nhà nước sẽ đảm nhiệm công tác bồi thường, GPMB. Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ 4 - 6 năm kể từ khi có mặt bằng sạch.
Việc xây dựng tuyến metro này không chỉ giúp gia tăng khả năng kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai mà còn phát huy tối đa hiệu quả khai thác của sân bay quốc tế Long Thành. Hiện tại, các tuyến đường bộ chính như cao tốc TP.HCM - Long Thành hay QL1 thường xuyên trong tình trạng quá tải, gây ùn tắc và khó khăn cho việc di chuyển của hành khách, hàng hóa. Tuyến metro sẽ mang đến một phương thức vận tải nhanh chóng, an toàn và tiện lợi, giảm áp lực lên các tuyến đường bộ hiện có.
Hiện tại, liên danh đã làm việc với các sở, ban ngành của Đồng Nai để khảo sát hiện trạng và nghiên cứu quy trình thực hiện. Liên danh cũng đang trong quá trình đàm phán với các đơn vị tư vấn trong và ngoài nước có kinh nghiệm để chuẩn bị kỹ lưỡng cho dự án.
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
TP.HCM dự kiến khoan ngầm TBM tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương tháng 8/2027
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.
Đường sắt
Đường sắt Việt Nam làm chủ công nghệ thông tin tín hiệu
Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.
Đường sắt
Hạ lồng thép tường vây tuyến metro Bến Thành - Tham Lương
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Đường sắt
Thủ tướng Lê Minh Hưng bấm nút khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê tại Hà Nội
Sáng 22/6 tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã đến dự và bấm nút khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn. Theo UBND TP Hà Nội, đây là chuỗi công trình hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn chuẩn bị cơ chế, chính sách sang giai đoạn tổ chức thực hiện, hiện thực hóa các định hướng phát triển lớn của Trung ương đối với Hà Nội.
Đường sắt
Đắk Lắk đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao để tránh ảnh hưởng di tích, công trình an ninh
Ngày 28/5, Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị đang tham mưu UBND tỉnh làm việc với Bộ Xây dựng liên quan đến hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh trước khi hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.
Đường sắt
Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt, tạo đột phá logistics
Sự thiếu kết nối đồng bộ của hệ thống đường sắt khiến chi phí logistics cao, hiệu quả khai thác hạ tầng kém,… Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt được kỳ vọng sẽ tháo gỡ các “điểm nghẽn” đang cản trở phát triển logistics.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.