Đề xuất bổ sung thêm 4 dự án sử dụng nguồn tăng thu từ ngân sách Trung ương

Bộ GTVT vừa có Văn bản 8780 /BGTVT-KHĐT gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) về việc đề xuất bổ sung danh mục dự án sử dụng nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2022.

Bộ GTVT cho biết, xuất phát từ tình hình triển khai thực tế và nhu cầu cấp bách của một số dự án quan trọng, trọng điểm ngành GTVT trong giai đoạn hiện nay, Bộ GTVT đề nghị Bộ KH&ĐT tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định bổ sung danh mục và mức vốn từ nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2022, để bảo đảm nguồn vốn triển khai ngay các dự án sau trong giai đoạn 2021 - 2025.

Dự án đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu (1.636 tỷ đồng)

Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư với tổng mức đầu tư 5.886 tỷ đồng, chiều dài 27,4 km, quy mô 4 làn xe, được chia làm 2 dự án thành phần giao UBND tỉnh Đồng Tháp và UBND tỉnh Tiền Giang làm cơ quan chủ quản thực hiện.

Hiện nay, dự án thành phần 1 dài 16km do UBND tỉnh Đồng Tháp chủ quản đã được quyết định đầu tư và khởi công ngày 25/6/2023. Dự án thành phần 2 dài 11,4km do UBND tỉnh Tiền Giang chủ quản chưa phê duyệt dự án đầu tư do chi phí GPMB và chi phí xây dựng phát sinh 1.636 tỷ đồng so với chủ trương đầu tư được duyệt.

Nếu được cân đối bổ sung đủ nguồn vốn sẽ phê duyệt và tổ chức triển khai ngay (khởi công dự án thành phần 2 trong năm 2023), giải ngân thêm trong giai đoạn 2021 - 2025 toàn bộ số vốn bổ sung.

Dự án mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cao Bồ - Mai Sơn (1.200 tỷ đồng)

Đoạn Cao Bồ - Mai Sơn dài 15,2 km thuộc tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã được đầu tư, đưa vào khai thác từ tháng 2/2022 với quy mô 4 làn xe hạn chế (đã GPMB theo quy mô quy hoạch 6 làn xe và 3/7 cầu vượt đã được đầu tư quy mô 6 làn xe). Dự án sẽ hết thời hạn bảo hành từ tháng 2/2024.

Sau khi dự án đưa vào khai thác sử dụng đã phát huy hiệu quả đầu tư phục vụ phát triển KT-XH của địa phương và của cả nước, đồng thời khi tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng hoàn thành và kết nối vào tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn, lưu lượng giao thông thu hút thêm sẽ tăng cao nên cần sớm đầu tư mở rộng ngay theo quy mô hoàn chỉnh theo quy hoạch để đáp ứng nhu cầu vận tải.

Theo tính toán sơ bộ, nhu cầu đầu tư mở rộng theo quy hoạch lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh khoảng 2.000 tỷ đồng. Nếu được bố trí nguồn vốn, có thể triển khai ngay các thủ tục để phê duyệt chủ trương đầu tư vào đầu năm 2024 (ngay sau khi kết thúc thời gian bảo hành), phê duyệt dự án đầu tư, thiết kế kỹ thuật - dự toán, đấu thầu trong năm 2024, khởi công cuối năm 2024 và hoàn thành dự án trong năm 2026. Dự kiến nhu cầu vốn để thực hiện dự án trong giai đoạn 2021 - 2025 khoảng 1.200 tỷ đồng.

Dự án đường bộ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (1.000 tỷ đồng)

Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư2, Bộ GTVT phê duyệt dự án đầu tư với tổng mức đầu tư 4.826 tỷ đồng, chiều dài 23km, quy mô 4 làn xe; đã khởi công từ tháng 1/2021 và dự kiến đến tháng 12/2023 sẽ hoàn thành theo quy mô được duyệt.

Thực tế triển khai, dự án cần bổ sung thêm nút giao để kết nối với các khu vực kinh tế động lực của tỉnh Vĩnh Long, tỉnh Đồng Tháp (theo quy hoạch tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang hoàn thiện trình cấp có thẩm quyền phê duyệt sẽ hình thành trục động lực phát triển TP.Vĩnh Long trên cơ sở kéo dài đường Võ Văn Kiệt kết nối với Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và để phát huy hiệu quả đầu tư, tuyến động lực này sẽ được đầu tư kéo dài kết nối với tỉnh Đồng Tháp), với nhu cầu khoảng 1.000 tỷ đồng.

Trường hợp được bổ sung vốn sẽ hoàn thiện thủ tục đầu tư và tiếp tục triển khai (sau khi đã đưa vào khai thác tuyến chính dự kiến tháng 12/2023), hoàn thiện toàn bộ dự án (phần khối lượng bổ sung) vào khoảng tháng 6/2025 (do phải xử lý đất yếu khu vực đầu tư bổ sung) và giải ngân hết được số vốn được giao bổ sung.

Dự án cầu đường sắt Cẩm Lý Km 24 + 134 tuyến đường sắt Kép - Hạ Long (800 tỷ đồng)

Cầu Cẩm Lý được xây dựng từ năm 1979, hiện là cầu duy nhất trên toàn quốc đi chung đường sắt (tại Km 24+134 tuyến đường sắt Kép - Hạ Long) và đường bộ (QL37). Do cầu đã xây dựng từ lâu, mật độ khai thác rất lớn nên luôn thường trực, tiềm ẩn nguy cơ cao về mất an toàn giao thông và khó khăn cho công tác quản lý, bảo trì, khai thác.

Cầu đường sắt Cẩm Lý nằm trên tuyến vận tải động lực của tỉnh Bắc Giang, phục vụ nhu cầu vận tải xuất khẩu nông sản chủ đạo của tỉnh Bắc Giang (vải) nên thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào mùa khai thác, vận chuyển nông sản, gây bức xúc cho người dân. Tại nhiều kỳ họp Quốc hội, Đại biểu Quốc hội và cử tri đã chất vấn, kiến nghị sớm đầu tư tách cầu đường sắt Cẩm Lý đi riêng giữa đường sắt, đường bộ.

Hiện nay, Bộ GTVT đã cho lập báo cáo chủ trương đầu tư dự án với tổng mức đầu tư 800 tỷ đồng. Nếu sớm được bố trí vốn, Bộ GTVT sẽ hoàn thiện thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư, dự án đầu tư trong năm 2023, khởi công năm 2024 và cơ bản hoàn thành công tác xây dựng vào cuối năm 2025.