Những lưu ý khi dùng máy xây dựng để tăng tuổi thọ

Việt Nam đang trong quá trình xây dựng các công trình đầu tư công với quy mô lớn trên toàn quốc. Ngoài các dự án nhà ở xã hội, chung cư, các công trình phục vụ văn hóa, thể thao, còn rất nhiều tuyến đường mới nối các trung tâm kinh tế, cao tốc Bắc - Nam, đường sắt cao tốc… Điều này đòi hỏi lượng máy xây dựng lớn để phục vụ các công trình này.

Tuy nhiên, phần lớn máy xây dựng ở Việt Nam đều là loại cũ nên trong quá trình sử dụng, vận hành cũng cần lưu ý hơn để gia tăng tuổi thọ.

Theo chia sẻ của anh Phùng Anh Quang (Thái Nguyên), công nhân lái máy xúc đào, khi được giao xe luôn phải tự bảo quản, chăm sóc để tránh gặp lỗi khi sử dụng.

“Những máy tôi cầm lái trong 5 năm nay khi thi công các công trình đều là máy cũ với tuổi đời 10 - 20 năm, thậm chí có máy đến 30 năm. Tất các việc bảo dưỡng, sửa chữa đều được giao cho người lái nên tự mình phải biết cách sử dụng để tránh trong quá trình vận hành bị hỏng dở dang công việc và mất an toàn”, anh Quang chia sẻ.

Một trong số đó là cần thay dầu động cơ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Với máy xây dựng, sẽ không thể căn cứ vào số km di chuyển như các phương tiện giao thông đường bộ mà cần dựa vào số giờ hoạt động và người lái phải nắm được số giờ mình cầm lái.

Trong đó, dầu động cơ máy xây dựng cần thay trong khoảng 250 - 300 giờ vận hành là mốc lý tưởng. Nếu trường hợp xe hoạt động không tải nhiều thì có thể thay ở mốc 400 giờ, nhưng không nên để quá vì sẽ ảnh hưởng nhiều bộ phận khác.

Tiếp đến là dầu thuỷ lực, chi tiết này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các trục nâng, cơ cấu vận hành của các máy xây dựng như cần cẩu, xúc đào. Khuyến cáo của nhà sản xuất là người dùng nên thay sau 2.000 - 4.000 giờ làm việc, tương đương 1 - 2 năm tuỳ thuộc vào tần suất hoạt động thực tế.

Thay dầu động cơ và dầu thuỷ lực chính là 2 chi tiết quan trọng bậc nhất trong quá trình bảo dưỡng máy xây dựng. Hai việc này, người lái máy xây dựng có thể chủ động theo dõi và thực hiện được trong quá trình vận hành. Còn những hỏng hóc nặng về chuyên môn kỹ thuật, người lái không nên tự ý sửa chữa để tránh tình trạng máy thêm nặng.

“Khi được giao máy, tôi chỉ quan tâm theo dõi số giờ vận hành để thay thế dầu máy, dầu thuỷ lực, đó là những thứ cơ bản. Còn hỏng nặng thì cần gọi thợ có chuyên môn, tôi chỉ lái nên không nên can thiệp nhiều, nhà thầu cũng thường dặn anh em lái máy như vậy”, anh Quang nói thêm.

Bên cạnh đó, sau mỗi ca làm việc, người lái cũng cần vệ sinh máy xây dựng sạch sẽ, tránh đất đá bám vào các bộ phận trong cơ cấu truyền động, lâu ngày sẽ gây hư hỏng. Việc vệ sinh này cũng ngăn chặn bụi bẩn bám vào ống thở động cơ, hệ thống điều khiển gây tắc và không hoạt động hiệu quả khi làm việc.