Theo Bộ GTVT, sau khi xem xét đề nghị của UBND thành phố Long Khánh, tỉnh Đồng Nai và ý kiến của Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Bộ GTVT thống nhất chủ trương xây dựng nút giao khác mức (hầm chui dưới đường sắt) tại Km1646+375 và Km1652+173, tuyến đường sắt Hà Nội – TP. HCM với một số điều kiện sau:
Xây dựng hàng rào ngăn cách giữa đường bộ và đường sắt để xóa bỏ đường ngang hiện hữu tại lý trình Km1652+173, tuyến đường sắt Hà Nội – TP. HCM; đồng thời, địa phương chi trả toàn bộ kinh phí khảo sát, thiết kế, đầu tư xây dựng, quản lý, bảo trì và các kinh phí khác có liên quan đối với công trình hình thành mới do việc xây dựng công trình nút giao khác mức nêu trên.
Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan trong quá trình triển khai thực hiện đầu tư đảm bảo tuân thủ các quy định của Luật Đường sắt, Nghị định 56/2018 của Chính phủ, Thông tư số 25/2018 của Bộ GTVT và các quy định pháp luật khác liên quan.
Giao Cục Đường sắt Việt Nam cấp phép thi công; kiểm tra, giám sát phương án đảm bảo an toàn chạy tàu trong quá trình thi công và thực hiện các thủ tục khác có liên quan theo quy định của pháp luật”, Bộ GTVT chỉ đạo.
Tag:
Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đoạn đi qua xã Trần Phú (Hải Phòng) có chiều dài 6,55 km.
Đường sắt
UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án thành phần phục vụ công tác GPMB, tái định cư của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, bảo đảm không để chậm tiến độ so với kế hoạch được phê duyệt.
Đường sắt
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua phường Bắc An Phụ (Hải Phòng) có chiều dài khoảng 8,5 km, dự kiến sử dụng 56,1 ha đất để xây dựng công trình.
Đường sắt
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.
Đường sắt
Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.
Đường sắt
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.