Phát động thi đua 60 ngày đêm quyết tâm xây dựng tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương
MAUR vừa phát động phong trào thi đua cao điểm 60 ngày đêm, quyết tâm hoàn thành các phần việc để kịp khởi công tuyến Metro số 2 vào cuối năm nay.
Ông Phan Công Bằng - Trưởng Ban MAUR phát động phong trào 60 ngày đêm bứt tốc để kịp khởi công tuyến metro số 2 vào cuối năm 2025.
Ngày 3/11, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua cao điểm 60 ngày đêm nhằm đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các nhiệm vụ trọng tâm của dự án xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Theo kế hoạch, đợt thi đua diễn ra từ ngày 1/11 đến 31/12/2025, hướng tới mục tiêu đẩy nhanh tiến độ để kịp khởi công dự án tuyến metro số 2 trong năm nay.
MAUR đặt ra yêu cầu huy động toàn bộ cán bộ, viên chức, người lao động trong đơn vị phát huy tinh thần chủ động, sáng tạo, nỗ lực vượt qua khó khăn để hoàn thành các nhiệm vụ trọng tâm.
Đơn vị hoàn tất công tác điều chỉnh dự án xây dựng tuyến metro số 2; tổ chức lựa chọn nhà thầu EPC, nhà thầu tư vấn giám sát, quản lý dự án; chuẩn bị khởi công công trình chính trong năm 2025.
Phong trào thi đua được phát động sâu rộng với phương châm "6 rõ": Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ sản phẩm, rõ trách nhiệm và rõ thẩm quyền, nhằm tăng cường trách nhiệm người đứng đầu, bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả công việc.
MAUR cũng yêu cầu các phòng, ban trực thuộc tăng cường tuyên truyền, phát hiện và khen thưởng kịp thời tập thể, cá nhân có thành tích xuất sắc trong phong trào, tạo động lực thi đua sôi nổi, góp phần hoàn thành mục tiêu khởi công tuyến metro số 2 đúng tiến độ.
Tuyến metro số 2 có chiều dài hơn 11 km, đi qua 6 quận trước đây (quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú cũ). Khi hoàn thiện, Metro số 2 sẽ kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực phía Tây Bắc, được kỳ vọng giúp giảm ùn tắc, phát triển giao thông công cộng và thúc đẩy đô thị bền vững.
Dự án được UBND TP.HCM phê duyệt lần đầu vào tháng 10/2010 với tổng mức đầu tư hơn 26.000 tỷ đồng (tương đương 1,37 tỷ USD). Đến tháng 11/2019, tổng vốn đầu tư được điều chỉnh lên hơn 47.800 tỷ đồng (khoảng 2,09 tỷ USD), phần lớn là vốn vay ODA.
Đến cuối năm 2024, thành phố chuyển hướng sử dụng vốn ngân sách để triển khai, nhằm chủ động nguồn lực và đẩy nhanh tiến độ dự án. Nếu được khởi công cuối năm 2025, metro số 2 sẽ thi công trong giai đoạn 2026 - 2030 và bảo hành, sửa chữa khiếm khuyết trong giai đoạn 2031 - 2032.
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
Chia đại dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 17 dự án độc lập
Nghị quyết 98/NQ-CP cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành các dự án độc lập, đồng thời phân chia tổng thể dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 17 dự án, nhằm tăng tính chủ động, đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Đường sắt
Miễn phí hạ tầng đường sắt đến 30/6, giảm áp lực chi phí
Từ ngày 7/4 đến 30/6/2026, doanh nghiệp vận tải đường sắt được miễn phí sử dụng kết cấu hạ tầng quốc gia theo Thông tư 40/2026/TT-BTC. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng mạnh, chi phí vận tải leo thang, nhằm giúp doanh nghiệp giảm gánh nặng tài chính, ổn định giá vé và góp phần hạn chế áp lực lạm phát.
Đường sắt
TP.HCM điều chỉnh giao thông giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch để thi công nhà ga tuyến metro số 2
Từ ngày 04/4, Sở Xây dựng TP.HCM sẽ đóng giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch để thi công nhà ga S10 tuyến metro số 2, đồng thời tổ chức lại giao thông với các lộ trình thay thế cho hai hướng di chuyển.
Đường sắt
Thủ tướng phê duyệt đề án tái cơ cấu TCT Đường sắt Việt Nam, hướng tới mô hình tập đoàn
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 498, phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2035, với mục tiêu phát triển thành tập đoàn kinh tế.
Đường sắt
Bộ Xây dựng thúc đẩy hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật đường sắt đô thị
Bộ Xây dựng đang đẩy nhanh xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật thống nhất cho đường sắt đô thị, nhằm khắc phục phân tán công nghệ và nâng cao hiệu quả đầu tư.
Đường sắt
Đường sắt chuyển dịch từ ứng phó sang chủ động thích ứng trước thiên tai
Trước diễn biến thiên tai ngày càng cực đoan, ngành đường sắt đang chuyển hướng từ ứng phó sang chủ động thích ứng, thay vì đợi thiên tai xảy ra mới huy động lực lượng.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.