Hóa giải nỗi lo an toàn và đo đếm cước trạm sạc xe điện

Tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng trạm sạc xe điện

Sáng 07/11, Tạp chí Xây dựng chủ trì tổ chức Hội thảo chuyên môn với chủ đề “Triển khai quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện: Yêu cầu kỹ thuật và thực tiễn phát triển hạ tầng sạc giao thông đường bộ”. Sự kiện được tổ chức theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến, quy tụ đông đảo đại diện lãnh đạo các cơ quan quản lý thuộc Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ, các viện nghiên cứu, trường đại học hàng đầu cùng các hiệp hội, doanh nghiệp đầu tư hạ tầng và cơ quan thông tấn, báo chí.

Hội thảo được tổ chức xuất phát từ đòi hỏi cấp thiết của việc chuẩn hóa kỹ thuật trạm sạc, đồng thời tạo diễn đàn chuyên sâu để các nhà quản lý, nhà khoa học và doanh nghiệp tìm kiếm giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn trong tiến trình điện hóa giao thông đường bộ.

Phát biểu khai mạc Hội thảo, ông Phạm Văn Dùng - Phó Tổng biên tập Tạp chí Xây dựng khẳng định, một chính sách hạ tầng chỉ thực sự đi vào đời sống khi giải quyết trúng những băn khoăn căn cốt nhất của người sử dụng phương tiện.

Phát triển hạ tầng trạm sạc phải lấy nhu cầu thực tiễn và sự an tâm, an toàn của người tham gia giao thông làm trọng tâm. Trước một lộ trình dài, người lái xe điện cần nắm rõ thông tin trạm sạc trên tuyến, xe của mình có dùng được trụ sạc hay không và thời gian nạp điện mất bao lâu để tiếp tục hành trình.

Dẫn chứng cụ thể về thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam, Phó Tổng biên tập Phạm Văn Dùng cho biết, toàn mạng lưới đường cao tốc hiện có 10 trạm dừng nghỉ đã có dịch vụ sạc cho ô tô điện. Tại trạm Hải Đăng trên tuyến Hà Nội - Thái Nguyên, 1 bên đã vận hành 20 vị trí, bên còn lại đang hoàn thiện. Tiến độ vì vậy cần được theo dõi đến từng bên tuyến và từng vị trí đã đưa vào sử dụng.

Phó Tổng biên tập Phạm Văn Dùng đưa ra khuyến nghị, với cao tốc đang xây dựng, cần tính chỗ sạc và nguồn điện ngay từ khâu thiết kế. Số vị trí sạc, công suất trụ và chỗ chờ cần căn cứ vào loại xe, giờ xe đến và thời gian dừng.

Đối với những trạm dừng nghỉ hiện hữu đang khai thác, có nơi cần bố trí lại bãi đỗ, có nơi phải bổ sung đường dây và trạm biến áp hoặc rà soát hợp đồng.

Bên cạnh bài toán không gian và hạ tầng nguồn cấp, lãnh đạo Tạp chí Xây dựng cũng nêu 3 nhóm vấn đề kỹ thuật cốt lõi. Đó là mức độ tương thích giữa các dòng xe điện với hệ thống trụ sạc chuẩn quốc gia; quy trình đo kiểm an toàn hiện trường trước khi đóng điện nhằm phòng ngừa rủi ro; cơ chế đo và đối chiếu số điện của từng phiên sạc để tính thành tiền. Cùng đó là vấn đề đặt ra với điện mặt trời và pin lưu trữ, cần tính xem hệ thống hỗ trợ được bao nhiêu công suất lúc đông xe và chi phí có phù hợp hay không.

Phó Tổng biên tập Phạm Văn Dùng cũng lưu ý hai mốc thời gian pháp lý đặc biệt quan trọng. Đó là thời hạn hoàn thiện hệ thống sạc trước ngày 01/01/2027 đối với các trạm dừng nghỉ thuộc diện chuyển tiếp theo QCVN 43:2024/BGTVT, và thời điểm QCVN 32:2026/BCT có hiệu lực thi hành từ ngày 01/7/2027.

Thông qua diễn đàn này, Tạp chí Xây dựng không chỉ cung cấp thông tin chuyên sâu mà sẽ tổng hợp toàn bộ các ý kiến, vướng mắc thực tế gửi bằng văn bản tới Bộ Công Thương và các cơ quan thẩm quyền nhằm hoàn thiện khuôn khổ pháp lý.

Đồng bộ quy chuẩn, thúc đẩy giao thông phát thải thấp

Phát biểu tại hội thảo, ông Nguyễn Hữu Tiến - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) khẳng định, phát triển kinh tế xanh, giảm phát thải carbon là chủ trương lớn, nhất quán và xuyên suốt của Đảng qua các thời kỳ. Từ Nghị quyết số 24-NQ/TW của Ban Chấp hành Trung ương khóa XI đến Văn kiện Đại hội lần thứ XIV và Kết luận số 75-KL/TW của Trung ương, mục tiêu phát triển công nghiệp xanh, công trình xanh, giao thông xanh và hình thành các vùng đô thị phát thải thấp đã được xác định là nhiệm vụ trọng tâm.

Cụ thể hóa các cam kết quốc tế tại COP26 và Quyết định số 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, các bộ, ngành đang tích cực ban hành cơ chế chính sách nhằm thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Đánh giá cao sáng kiến của Tạp chí Xây dựng trong việc chủ động phối hợp với các cơ quan chuyên môn tổ chức hội thảo, đại diện Bộ Xây dựng nhấn mạnh, đây là diễn đàn rất kịp thời nhằm kết nối việc thực thi QCVN 32:2026/BCT của Bộ Công Thương với nhiệm vụ phát triển hạ tầng trạm sạc trên mạng lưới cao tốc, quốc lộ.

Trước tốc độ phát triển nhanh chóng của phương tiện và trụ sạc trên toàn quốc, yêu cầu cấp thiết hiện nay là phải bảo đảm tính tương thích kỹ thuật dùng chung, đồng thời hướng dẫn các nhà đầu tư, đơn vị vận hành tuân thủ nghiêm ngặt các quy chuẩn an toàn trước và sau khi đóng điện.

Cùng với việc triển khai quy chuẩn thiết bị, lãnh đạo Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng đề nghị hội thảo tập trung làm rõ giải pháp kết nối đồng bộ giữa QCVN 32:2026/BCT với QCVN 43:2024/BGTVT về trạm dừng nghỉ đường bộ. Quá trình đầu tư mới hoặc mở rộng các trạm dừng nghỉ hiện hữu trên cao tốc phải tính toán căn cơ phương án cấp điện, phân khu sạc và lộ trình chuyển tiếp; đồng thời chủ động nghiên cứu quy chuẩn bố trí hệ thống sạc tại các bến xe, bãi đỗ xe đô thị nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu dân sinh.

Phó Vụ trưởng Nguyễn Hữu Tiến đề nghị Tạp chí Xây dựng tổng hợp toàn diện các ý kiến thảo luận, kiến nghị của chuyên gia và doanh nghiệp tại hội thảo để gửi tới các cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền. Trong đó, những vướng mắc kỹ thuật liên quan đến việc áp dụng QCVN 32:2026/BCT cần khẩn trương báo cáo Bộ Công Thương xem xét, hướng dẫn tháo gỡ; các nội dung liên quan đến quy chuẩn hạ tầng trạm dừng nghỉ, bến bãi đỗ xe thuộc thẩm quyền quản lý cần kịp thời gửi văn bản kiến nghị về Bộ Xây dựng để nghiên cứu, chỉ đạo triển khai đồng bộ trong thời gian tới.

Chương trình hội thảo diễn ra với sáu tham luận chuyên môn sâu và một phiên thảo luận mở, tập trung vào thực trạng tiến độ tại các trạm dừng nghỉ cao tốc, giải pháp phân kỳ đầu tư, kiểm định an toàn, khả năng tương thích kỹ thuật, đo lường điện năng phục vụ tính cước và ứng dụng năng lượng tái tạo.

Những dữ liệu và giải pháp được đưa ra tại hội thảo là cơ sở thực tiễn giá trị để các chủ đầu tư, đơn vị quản lý vận hành cao tốc và doanh nghiệp sạc triển khai đồng bộ các hạng mục công trình.  

Khẳng định trách nhiệm xã hội và vai trò cơ quan ngôn luận của Bộ Xây dựng, Tạp chí Xây dựng trân trọng cảm ơn sự phối hợp, đóng góp tâm huyết của các cơ quan quản lý, viện, trường cùng các chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành.

Đặc biệt, Ban Tổ chức trân trọng cảm ơn sự tài trợ và đồng hành trách nhiệm của Tập đoàn Vingroup, CONINCO và OMODA & JAECOO đã góp phần kiến tạo diễn đàn ý nghĩa, thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông xanh bền vững.