Tập trung nguồn lực gỡ “điểm nghẽn“ đường găng trên công trường Chợ Mới - Bắc Kạn

Các nhà thầu chưa huy động đầy đủ thiết bị, nhân lực

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông báo Kết luận của Thứ trưởng Lê Anh Tuấn tại buổi kiểm tra hiện trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn (nay là tỉnh Thái Nguyên).

Bộ Xây dựng ghi nhận sự nỗ lực của các đơn vị trong thời gian qua đã cố gắng, phối hợp tháo gỡ vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, thu xếp các bãi đổ thải, bố trí mỏ vật liệu… Đến nay các khó khăn đã cơ bản được giải quyết, điều kiện thời tiết diễn biến thuận lợi, tiến độ thi công một số hạng mục có nhiều chuyển biến tích cực.

Tuy nhiên, theo kết quả kiểm tra công trường, báo cáo tình hình huy động và triển khai của các đơn vị chưa đạt so với yêu cầu theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng. Đặc biệt, các hạng mục có tính chất đường găng, ảnh hưởng tiến độ chung của dự án như: Còn khoảng 4 triệu m3 đất đá cần phải đào; 2,3 triệu m3 đất đắp nền đường; 21 phân đoạn tường chắn bó uốn; kết cấu phần trên các cầu Nà Bản, Sông Cầu, Khuổi Pen, Thanh Vận, Thanh Vận 1 và cầu Cao Thanh.

Ngoài một số yêu cầu khách quan, chủ yếu nguyên nhân do công tác huy động thiết bị, nhân lực và bố trí các tổ đội thi công chưa tương xứng đối với phần khối lượng có đủ điều kiện thi công.

Trách nhiệm trước hết thuộc các nhà thầu thi công chưa huy động đầy đủ thiết bị, nhân lực. Công tác tổ chức thi công, phối hợp giữa các mũi và nhà thầu phụ thiếu đồng bộ; chuẩn bị bãi đúc, bệ đúc dầm, vật liệu và đường công vụ chưa kịp thời; một số nhà thầu chưa có giải pháp bù tiến độ khả thi. Ban QLDA 2 chịu trách nhiệm về công tác quản lý hợp đồng, kiểm soát tiến độ, điều phối và xử lý các vướng mắc thuộc thẩm quyền.

Tăng cường kiểm soát, giữ vững mốc tiến độ

Để triển khai bảo đảm đáp ứng tiến độ dự án, Bộ Xây dựng yêu cầu Công ty Phương Thành - thành viên đứng đầu Liên danh nhà thầu chịu trách nhiệm toàn diện về phần việc được giao, kể cả các nhà thầu phụ. Nhà thầu Phương Thành cần tăng cường bổ sung máy móc, nhân lực và mũi thi công.

Cùng với đó, Tập đoàn xây dựng Đèo Cả tập trung các đoạn Km16+660 – Km21+000, đặc biệt công tác nền đường, cống, hầm chui, tường chắn MSE và thoát nước tạm; bổ sung thiết bị lu, máy đào, nhân lực và hoàn thiện đường công vụ kết nối. Phối hợp tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát xử lý các vị trí địa chất phức tạp, nguy cơ sạt trượt, bảo đảm an toàn lâu dài.

Đồng thời tập trung đẩy mạnh thi công các cầu Phiêng Luông 1, Phiêng Luông 2 và Thanh Mai; bổ sung nhân lực, thiết bị khoan cọc, tổ thi công kết cấu phần dưới và đúc dầm; sớm hoàn thành các mố, xử lý đường đầu cầu, cải tuyến và cải suối liên quan; phối hợp hoàn thiện biện pháp, thiết kế tại các vị trí địa hình, địa chất phức tạp.

Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cần bổ sung lực lượng thi công cầu Cao Thanh, Nông Hạ, Nà Cắn, Nà Kham; tập trung đường công vụ, mố trụ, bãi đúc, đúc và lao lắp dầm; đẩy nhanh các đoạn Km15+228 – Km16+660 và Km24+840 – Km26+912. Chủ động chuẩn bị nguồn vật liệu, trạm trộn và hồ sơ cấp phối phục vụ thi công móng, mặt đường.

Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà thầu lập lại tiến độ thi công chi tiết theo từng đoạn tuyến, cầu và các hạng mục đường găng, trong đó cần thể hiện khối lượng còn lại, năng suất ngày/tuần, nhu cầu nhân lực, thiết bị, vật liệu, mốc nghiệm thu và trách nhiệm thực hiện gửi Ban QLDA 2. Xác định phương án xây dựng bảo đảm cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, trong đó rà soát mục tiêu tháng 3/2027 theo đúng hợp đồng và các chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

“Người đứng đầu doanh nghiệp trực tiếp chỉ đạo, chịu trách nhiệm về tính khả thi và kết quả thực hiện; không chấp nhận cam kết chung chung, không gắn với nguồn lực thực tế”, Bộ Xây dựng nêu rõ.

Đối với công tác tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban QLDA 2 đôn đốc, chỉ đạo đơn vị tư vấn giám sát bố trí nhân sự, kiểm tra độc lập khối lượng, năng suất và nguồn lực huy động; cập nhật đường găng, cảnh báo bằng văn bản đối với nguy cơ chậm tiến độ; kiểm soát chất lượng, an toàn và nghiệm thu đúng quy định.

Đồng thời, Ban QLDA 2 cần yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế bố trí nhân sự có thẩm quyền, xử lý kịp thời hồ sơ còn tồn tại, thực hiện giám sát tác giả và đề xuất giải pháp phù hợp điều kiện thực tế; chịu trách nhiệm về chất lượng, tiến độ hồ sơ theo hợp đồng.

Đối với Ban QLDA 2, Bộ Xây dựng yêu cầu xây dựng kế hoạch hành động và tiến độ bù của từng nhà thầu, gửi Cục Đường bộ Việt Nam để theo dõi; sau đó báo cáo tiến độ, sản lượng, giải ngân, tồn tại và kiến nghị theo tuần.

Ban QLDA 2 cần tổ chức giao ban hiện trường hàng ngày tại các mũi trọng điểm, giao ban toàn dự án hàng tuần; cập nhật sản lượng thực tế so với kế hoạch, số lượng nhân lực, thiết bị hiện diện, tồn tại cần tháo gỡ, người chịu trách nhiệm và thời hạn xử lý.

Đồng thời chủ động điều phối mặt bằng, đường công vụ, bãi thải, nguồn vật liệu, trình tự thi công giữa các nhà thầu; phối hợp với chính quyền địa phương xử lý dứt điểm vướng mắc giải phóng mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật.

Cùng với đó, Ban QLDA 2 cần kiểm soát chặt chất lượng khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công và các nội dung điều chỉnh, bổ sung; yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế thực hiện đầy đủ giám sát tác giả, cử cán bộ kỹ thuật xử lý kịp thời bất cập tại hiện trường. Kiểm tra trách nhiệm tư vấn, nhà thầu không được để chậm hồ sơ hoặc thiếu nguồn lực; áp dụng các biện pháp theo hợp đồng và pháp luật, bao gồm cảnh báo, yêu cầu khắc phục, điều chuyển khối lượng hoặc đề xuất thay thế nhà thầu khi đủ điều kiện.

Ban QLDA 2 cũng cần đẩy nhanh nghiệm thu, thanh toán khối lượng đủ điều kiện, không để thủ tục nội bộ gây đình trệ thi công. Đồng thời kiểm tra và xây dựng kế hoạch giải ngân cho năm 2027 bảo đảm chính xác, phù hợp.

Trong khi đó, Cục Đường bộ Việt Nam được yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát việc thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng; phối hợp với Ban QLDA 2 rà soát các hạng mục có nguy cơ chậm tiến độ, các giải pháp kỹ thuật và tổ chức thi công; định kỳ tổng hợp, báo cáo lãnh đạo Bộ, kịp thời đề xuất xử lý nội dung vượt thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng cần chỉ đạo, phối hợp với Khu Quản lý đường bộ I và các cơ quan liên quan khẩn trương hướng dẫn, giải quyết thủ tục, phương án tổ chức giao thông và biện pháp bảo đảm an toàn khai thác QL3 để thi công trụ T6 cầu Sông Cầu; xác định rõ đầu mối, thời hạn xử lý, không để kéo dài làm ảnh hưởng đường găng. Đồng thời phối hợp rà soát giải pháp an toàn mái dốc, thoát nước và các vị trí địa chất phức tạp, bảo đảm chất lượng và an toàn khai thác công trình.