Quy chuẩn mới về trạm sạc xe điện, không bắt doanh nghiệp mở cho hãng khác sạc chung

Điểm đáng chú ý nhất của quy chuẩn là trạm sạc xe điện ngoài trời hoặc dưới mái che độc lập cũng trong diện cần tuân thủ quy định kỹ thuật để dùng chung cho mọi dòng xe.

Cổng sạc điện phải dùng chung mọi loại xe điện không có nghĩa doanh nghiệp phải chia sẻ trạm sạc cho các hãng dùng chung.

Sau khi quy chuẩn được ban hành, trong cộng đồng người dùng đã nảy ra những tranh luận lớn. Trong đó, rất nhiều người lầm tưởng việc trạm sạc phải tuân thủ quy chuẩn để sử dụng được cho mọi loại xe điện, đồng nghĩa xe hãng nào cũng được sạc các trạm hiện nay.

Tuy nhiên, cần hiểu rõ vấn đề, quy chuẩn áp dụng với cổng sạc, ổ cắm điện. Đơn cử như xe VinFast hiện nay dùng chuẩn sạc CCCS2 của châu Âu, xe Wuling dùng chuẩn sạc GB/T… sẽ khiến hệ thống trạm sạc không đồng bộ dẫn đến không thể sạc chung.

Theo QCVN 32:2026/BCT, các trạm sạc xây dựng mới từ ngày 1/7/2027 khi Thông tư số 61/2026 có hiệu lực phải dùng chung chuẩn sạc để dùng cho mọi loại xe điện và Việt Nam sẽ dùng chuẩn sạc CCCS2 mà VinFast cũng như đa số các hãng đang dùng.

Dùng chung chuẩn cổng sạc tại các trạm sạc xe điện không đồng nghĩa với việc một hãng phải chia sẻ trạm sạc để các hãng còn lại dùng chung.

Tại buổi họp báo thường kỳ quý III/2026 của Bộ Công thương, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp - ông Phạm Văn Quân cho biết, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện tạo hành lang pháp lý cho ngành xe điện. 

"Bộ Công thương đưa ra các quy định về quy chuẩn kỹ thuật áp dụng cho các trạm sạc xây mới. Trong khi đó, các doanh nghiệp, nhà đầu tư sẽ lựa chọn hình thức kinh doanh phù hợp dựa vào mục tiêu của họ", ông Quân chia sẻ.

Theo ông Quân, việc chia sẻ, sử dụng trạm sạc còn phụ thuộc thỏa thuận giữa các bên, doanh nghiệp mở cho các hãng sạc chung hay không là việc của chủ đầu tư, Nhà nước không can thiệp.

Hiện nay, hệ thống trạm sạc V-Green chỉ cho phép các xe VinFast sử dụng, các xe hãng khác cắm được sạc vì dùng chung chuẩn sạc CCS2. Tuy nhiên, đây là tài sản riêng của doanh nghiệp nên khi họ không chia sẻ thì dù cắm sạc được xe cũng không nhận được điện.

Rõ ràng, việc bỏ ra hàng chục triệu USD như VinFast đã làm để xây dựng hệ thống trạm sạc toàn quốc như hiện nay thì không dễ “ngày một, ngày hai” doanh nghiệp này chia sẻ cho các đối thủ dùng chung.

Chính vì vậy, người dùng xe điện cần có những hiểu đúng về quy chuẩn về trụ sạc, trạm sạc điện khác với việc chia sẻ trạm sạc dùng chung cho các thương hiệu xe điện trên thị trường.