Cụm thi đua số 6 ngành Đường sắt: Nỗ lực hoàn thành nhiệm vụ, lan tỏa phong trào “Đường tàu – Đường hoa”

Tác giả: Tùng Lộc

sao sao sao sao sao
Đường sắt 13/03/2026 07:41

Trong hệ thống thi đua của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) hiện có 10 cụm thi đua với 23 đơn vị thành viên. Trong đó, Cụm thi đua số 6 gồm 5 đơn vị: Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa (Cụm trưởng năm 2025), Công ty CP Đường sắt Hà Ninh (Cụm phó năm 2025), Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên, Công ty CP Đường sắt Quảng Bình và Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh.

Nhiều kết quả tích cực trong năm 2025 

Toàn cảnh Hội nghị Tổng kết công tác thi đua khen thưởng năm 2025 tổ chức ngày 12/3/2026 tại Thanh Hóa

Cụm trưởng có trách nhiệm trước Hội đồng Thi đua – Khen thưởng VNR và trước Tổng Giám đốc VNR trong việc điều hành, tổ chức các hoạt động thi đua. Theo đó, Cụm trưởng chủ trì xây dựng chương trình, kế hoạch hoạt động nhằm thúc đẩy các phong trào thi đua trong toàn Cụm, góp phần nâng cao hiệu quả thực hiện nhiệm vụ của các đơn vị.

Đại diện Cụm thi đua số 6, ông Lê Sỹ Anh, Giám đốc Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa cho biết, trong năm 2025, các đơn vị trong Cụm luôn nhận được sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo và tạo điều kiện từ lãnh đạo VNR cùng các Ban chuyên môn, đoàn thể. Đồng thời, Hội đồng Thi đua – Khen thưởng Tổng công ty cũng thường xuyên hướng dẫn, chỉ đạo kịp thời công tác thi đua, khen thưởng.

“Đây là nguồn động viên to lớn đối với tập thể cán bộ, công nhân viên và người lao động trong toàn Cụm, tạo động lực để các đơn vị quyết tâm hoàn thành tốt mọi nhiệm vụ được giao”, ông Lê Sỹ Anh chia sẻ.

Đại biểu thảo luận tại Hội nghị

Nhìn lại năm 2025, các đơn vị trong Cụm thi đua số 6 đã chủ động phối hợp chặt chẽ với các Ban chuyên môn của Tổng công ty cũng như chính quyền địa phương trong nhiều lĩnh vực hoạt động. Nhiều giải pháp, sáng kiến đã được triển khai nhằm nâng cao hiệu quả thực hiện nhiệm vụ.

Các đơn vị trong Cụm luôn duy trì tinh thần đoàn kết, thống nhất cao; tích cực phát động và hưởng ứng nhiều phong trào thi đua yêu nước thiết thực. Cán bộ, công nhân viên và người lao động đã nỗ lực phấn đấu hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ của đơn vị, góp phần đưa công tác thi đua, khen thưởng trong năm đạt nhiều kết quả đáng khích lệ.

Đại diện các đơn vị giao ước thi đua năm 2026

Trong lĩnh vực đảm bảo an toàn chạy tàu, năm 2025 các đơn vị cơ bản giữ vững an toàn trong hoạt động chuyên môn. Khi xảy ra sự cố, các đơn vị đều khẩn trương khắc phục, đảm bảo giao thông đường sắt thông suốt trong thời gian sớm nhất. Chất lượng kết cấu hạ tầng cầu đường tiếp tục được nâng lên; tất cả các đơn vị đều đạt chỉ tiêu sóc lắc theo cam kết với VNR.

Đáng chú ý, Công ty CP Đường sắt Quảng Bình, Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa và Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh nằm trong tốp đầu của khối quản lý kết cấu hạ tầng về chất lượng cầu đường.

Về kết quả sản xuất kinh doanh, tổng doanh thu của 5 đơn vị trong Cụm năm 2025 đạt hơn 1.000 tỷ đồng, tăng 3,4% so với kế hoạch. Dù gặp nhiều khó khăn, tất cả các đơn vị đều có lợi nhuận, với tổng lợi nhuận sau thuế đạt 1.636 triệu đồng.

Ông Nguyễn Văn Bằng - Giám đốc Công ty CP Đường sắt Hà Ninh (người đứng thứ 2 từ trái qua) nhận bàn giao Cụm trưởng năm 2026

Theo ông Lê Sỹ Anh, việc tổ chức các Cụm thi đua có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao chất lượng, hiệu quả phong trào thi đua yêu nước trong toàn Tổng công ty. Đây cũng là cơ sở để lựa chọn những tập thể tiêu biểu xuất sắc, đề nghị xét tặng Cờ thi đua của Chính phủ, Cờ thi đua cấp bộ, ngành, Cờ đơn vị dẫn đầu của VNR cùng nhiều hình thức khen thưởng khác.

Đồng thời, thông qua hoạt động của các Cụm thi đua, nhiều mô hình mới, cách làm hay và điển hình tiên tiến được phát hiện, nhân rộng để các đơn vị trong ngành học tập, noi theo.

Lan tỏa phong trào “Đường tàu – Đường hoa”

Bên cạnh nhiệm vụ sản xuất kinh doanh, các đơn vị trong Cụm cũng tích cực tham gia nhiều hoạt động cộng đồng.

Lễ ký cam kết phát động phong trào "Đường tàu - Đường hoa" và triển khai mô hình "Đoạn đường nhân dân địa phương và đường sắt cùng chăm".

Ngày 10/3/2026, Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa đã phối hợp với UBND phường Quang Trung (tỉnh Thanh Hóa) tổ chức Lễ ra quân và ký cam kết phát động phong trào “Đường tàu – Đường hoa”, đồng thời triển khai mô hình “Đoạn đường nhân dân địa phương và đường sắt cùng chăm”. Sự kiện có sự tham dự của đại diện lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cùng các đơn vị liên quan.

Tại buổi lễ, Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa và UBND phường Quang Trung đã ký cam kết triển khai mô hình “Đoạn đường nhân dân địa phương và đường sắt cùng chăm” đối với đoạn tuyến từ Km139+300 đến Km139+800.

Các bên cùng tham gia trồng cây tại Km139+300 đến Km 139+800 trên tuyến đường sắt Thống nhất

Sau khi mô hình được triển khai, lực lượng đoàn viên thanh niên, cán bộ địa phương và người dân sẽ phối hợp cùng ngành đường sắt trong việc trồng hoa, chăm sóc cây xanh, giữ gìn vệ sinh môi trường và bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường sắt. Thông qua hoạt động này, mỗi người dân sẽ trở thành một “người gác đường” tự giác, góp phần tuyên truyền, nhắc nhở và phát hiện kịp thời các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt. Đồng thời cùng ngành đường sắt xây dựng cảnh quan xanh – sạch – đẹp dọc tuyến.

Ông Nguyễn Tuấn Anh, Bí thư Đoàn Thanh niên Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa cho biết, phong trào “Đường tàu – Đường hoa” được triển khai với phương châm “Mỗi cung đường – Một loài hoa, mỗi khu ga – Một điểm đến”. Đây là phong trào do VNR phát động tại các địa phương có tuyến đường sắt đi qua.

Các đơn vị chụp ảnh lưu niệm tại Lễ ra quân và ký cam kết phát động phong trào "Đường tàu - Đường hoa" và triển khai mô hình "Đoạn đường nhân dân địa phương và đường sắt cùng chăm"

Về lâu dài, phong trào hướng tới mục tiêu hình thành con đường hoa dài nhất Việt Nam, góp phần tạo điểm nhấn cảnh quan dọc tuyến đường sắt, quảng bá hình ảnh ngành đường sắt thân thiện, đồng thời nâng cao ý thức cộng đồng trong việc bảo vệ môi trường và hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Ý kiến của bạn

Bình luận

TP.HCM dự kiến khoan ngầm TBM tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương tháng 8/2027

TP.HCM dự kiến khoan ngầm TBM tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương tháng 8/2027

Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.

Đường sắt
Đường sắt Việt Nam làm chủ công nghệ thông tin tín hiệu

Đường sắt Việt Nam làm chủ công nghệ thông tin tín hiệu

Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.

Đường sắt
Hạ lồng thép tường vây tuyến metro Bến Thành - Tham Lương

Hạ lồng thép tường vây tuyến metro Bến Thành - Tham Lương

TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.

Đường sắt
Thủ tướng Lê Minh Hưng bấm nút khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê tại Hà Nội

Thủ tướng Lê Minh Hưng bấm nút khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê tại Hà Nội

Sáng 22/6 tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã đến dự và bấm nút khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn. Theo UBND TP Hà Nội, đây là chuỗi công trình hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn chuẩn bị cơ chế, chính sách sang giai đoạn tổ chức thực hiện, hiện thực hóa các định hướng phát triển lớn của Trung ương đối với Hà Nội.

Đường sắt
Đắk Lắk đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao để tránh ảnh hưởng di tích, công trình an ninh

Đắk Lắk đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao để tránh ảnh hưởng di tích, công trình an ninh

Ngày 28/5, Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị đang tham mưu UBND tỉnh làm việc với Bộ Xây dựng liên quan đến hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh trước khi hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.

Đường sắt
Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt, tạo đột phá logistics

Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt, tạo đột phá logistics

Sự thiếu kết nối đồng bộ của hệ thống đường sắt khiến chi phí logistics cao, hiệu quả khai thác hạ tầng kém,… Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt được kỳ vọng sẽ tháo gỡ các “điểm nghẽn” đang cản trở phát triển logistics.

Đường sắt