Cận cảnh những ngọn hải đăng sừng sững trên vùng biển Đông Bắc Bộ

Tác giả: Minh Thành

sao sao sao sao sao
Hàng hải 18/02/2026 07:18

Trên những trạm quản lý đèn biển (hải đăng), những cán bộ, công nhân viên chức, người lao động ngành bảo đảm an toàn hàng hải đang ngày đêm viết tiếp sứ mệnh dẫn đường.

Ngày 15/5/1955, chỉ 2 ngày sau khi Hải Phòng được giải phóng (13/5/1955), hai ngọn hải đăng Long Châu và Hòn Dấu được ngành Bảo đảm an toàn hàng hải tiếp nhận từ tay người Pháp. Kể từ đó, ngày 15/5 đi vào lịch sử và trở thành ngày truyền thống của Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam. 

Hơn 70 năm qua, các thế hệ người lao động ngành bảo đảm an toàn hàng hải khắc ghi lời thề “Còn người còn đảo, trái tim còn đập còn ánh sáng”.

Tại vùng biển Đông Bắc Bộ của Tổ quốc, hàng chục ngọn hải đăng đã và đang ngày đêm soi đường, chỉ hướng cho hàng ngàn lượt tàu thuyền đi lại an toàn, thuận lợi giữa biển trời mênh mông.

Cách trung tâm thành phố Hải Phòng khoảng 50km, hòn đảo Long Châu được cấu tạo từ đá vôi và các bãi đá ngầm hiểm trở
Trên đảo là sừng sững ngọn hải đăng Long Châu, một trong những ngọn hải đăng cổ nhất Việt Nam, được người Pháp xây dựng năm 1894
Những ngày trời quang mây tạnh, tàu biển cách xa đảo hàng chục km vẫn có thể nhìn thấy ánh sáng từ hải đăng Long Châu để định hướng
Hải đăng Long Châu cao 111,5m so với mực nước biển và 30m tính đến chân công trình, tầm nhìn 25 hải lý và tầm hiệu lực ánh sáng 21,6 hải lý
Anh Dương Văn Hùng, Trạm quản lý đèn biển Long Châu vệ sinh thiết bị chiếu sáng
Một góc đảo Bạch Long Vỹ nhìn từ phía biển
Hải đăng Bạch Long Vỹ đặt ở nơi cao nhất trên đảo Bạch Long Vỹ, đảo tiền tiêu của Tổ quốc
Hải đăng Bạch Long Vỹ cao 81,5m so với mực nước biển và 23,5m tính đến chân công trình, tầm nhìn 23 hải lý, tầm hiệu lực ánh sáng 20 hải lý
Chuyện xưa kể rằng, thủa khai thiên lập quốc, có một đàn rồng trắng từ trên trời bay xuống Biển Đông để bảo vệ đất nước khỏi sự xâm lấn của sóng dữ và ngoại xâm. Nơi đuôi rồng quẫy giữa Vịnh Bắc Bộ tạo thành một dải cát dài, theo thời gian đã hóa thành hòn đảo có hình đuôi rồng, người dân đặt tên là Bạch Long Vỹ (nay là đặc khu Bạch Long Vỹ, TP Hải Phòng).
Được đưa vào sử dụng năm 1995, hải đăng Bạch Long Vỹ được trang bị hệ thống chiếu sáng hiện đại, sử dụng năng lượng mặt trời kết hợp với điện lưới và hệ thống máy phát, đảm bảo hoạt động liên tục bất kể thời tiết biến động. (Trong ảnh: Anh Đỗ Văn Sáng, Trạm quản lý đèn biển Bạch Long Vỹ đang vệ sinh thiết bị chiếu sáng)
Hải đăng Vĩnh Thực (xã Vĩnh Thực, tỉnh Quảng Ninh) là ngọn đèn biển ở vị trí đầu tiên trong số hơn 90 ngọn hải đăng trải dài theo dải đất hình chữ S, được ví như "mắt biển" vùng Đông Bắc
Từ trung tâm đảo, con đường dẫn lên hải đăng dài hơn 6km, băng qua nhiều địa hình. Hải đăng Vĩnh Thực đặt ở vị trí đầu tiên trên đường biên giới biển của Tổ quốc, làm nhiệm vụ "soi đường, định vị" cho tàu thuyền và khẳng định chủ quyền của Việt Nam trên biển
Hải đăng Vĩnh Thực xây dựng năm 1962 đứng sừng sững với phong cách kiến trúc Pháp cổ, tháp đèn hình trụ. Chiều cao toàn bộ là 86,0m (tính đến mực nước số "0" hải đồ), chiều cao công trình là 18,0m (tính đến nền móng công trình), tầm hiệu lực ánh sáng 20,7 hải lý.
Đứng trên đỉnh của trạm đèn Vĩnh Thực, nơi địa đầu vùng Đông Bắc, phóng tầm mắt ra là bao la biển trời, giữa khung cảnh một bên là bãi tắm Đầu Đông với những dải cát vàng, một bên là mũi Sa Vĩ - nơi đặt nét bút đầu tiên của dải đất hình chữ S, nhiều người sẽ có cảm nhận rất rõ về sự thiêng liêng của hai từ Tổ quốc.
Hải đăng Hạ Mai nằm trên non cao ngút ngàn của “ốc đảo” Hạ Mai (Đặc khu Vân Đồn, Quảng Ninh) hoang sơ không người sinh sống
Anh em từng công tác tại trạm đèn Hạ Mai đều nhớ nằm lòng câu thơ tự biên tự diễn: “Chưa đi chưa biết Hạ Mai/Đi rồi mới biết dốc dài lê thê. Quãng đường lên trạm dài 900m với 345 bậc thang và dốc 30 độ
Ngọn đèn biển Hạ Mai

 

Đảo Trần là đảo tiền tiêu của vùng Đông Bắc Tổ quốc. Từ đảo Trần đến đường phân định vịnh Bắc Bộ chỉ khoảng trên 10 hải lý, là hòn đảo cách đất liền xa nhất
Đường lên ngọn hải đăng đảo Trần (đặc khu Cô Tô, tỉnh Quảng Ninh) cũng phải leo hàng trăm bậc thang.

 

Hải đăng đảo Trần với tháp đèn hình trụ, chiều cao toàn bộ là 203,7m (tính đến mực nước số "0" hải đồ). Riêng chiều cao công trình là 17,7m (tính đến nền móng công trình).
Tầm hiệu lực ánh sáng của hải đăng đảo Trần là 20,7 hải lý, giúp tàu thuyền hoạt động trong vùng biển Quảng Ninh định hướng và xác định vị trí của mình
Anh Trần Chung Chính, Trạm trưởng trạm quản lý đèn biển đảo Trần đang vệ sinh thiết bị chiếu sáng

 

Ý kiến của bạn

Bình luận

Tăng cường phối hợp tìm kiếm, cứu nạn trên biển với Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản

Tăng cường phối hợp tìm kiếm, cứu nạn trên biển với Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản

Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản và Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam cùng chia sẻ vai trò, nhiệm vụ tương đồng về tìm kiếm, cứu nạn trên biển.

Hàng hải
Bộ Xây dựng công bố vùng cảng biển phía Nam

Bộ Xây dựng công bố vùng cảng biển phía Nam

Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 01/2026/TT-BXD ngày 07/01/2026 công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận TP.HCM, tỉnh Tây Ninh, tỉnh Đồng Tháp và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải TP.HCM.

Hàng hải
Đánh giá tác động chính sách hoàn thiện khung pháp lý về kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa

Đánh giá tác động chính sách hoàn thiện khung pháp lý về kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa

Chính sách hoàn thiện khung pháp lý về kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa là 1 trong 6 chính sách mà Bộ Xây dựng đề xuất khi xây dựng hồ sơ Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, Luật Giao thông Đường thủy nội địa năm 2004 và các sửa đổi, bổ sung).

Hàng hải
Mục đích, quan điểm xây dựng chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam mới

Mục đích, quan điểm xây dựng chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam mới

Việc xây dựng chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, Luật Giao thông Đường thủy nội địa năm 2004 và các sửa đổi, bổ sung) nhằm thể chế hóa chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng hải, giao thông đường thủy nội địa…

Hàng hải
Tham gia ý kiến đối với hồ sơ chính sách dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế)

Tham gia ý kiến đối với hồ sơ chính sách dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế)

Ngày 03/10, Bộ Xây dựng có Văn bản số 11038 gửi các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, yêu cầu tham gia ý kiến đối với hồ sơ chính sách dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế).

Hàng hải
Đề xuất 8 chính sách hoàn thiện khung pháp lý khi xây dựng Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế)

Đề xuất 8 chính sách hoàn thiện khung pháp lý khi xây dựng Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế)

Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, việc xây dựng hồ sơ chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004 và các sửa đổi, bổ sung) là hết sức cần thiết để tạo hàng lang pháp lý cho phát triển hoạt động hàng hải và giao thông đường thủy nội địa theo hướng tinh gọn, hiện đại, hiệu quả, đồng bộ.

Hàng hải