Cận cảnh những ngọn hải đăng sừng sững trên vùng biển Đông Bắc Bộ

Tác giả: Minh Thành

sao sao sao sao sao
Hàng hải 18/02/2026 07:18

Trên những trạm quản lý đèn biển (hải đăng), những cán bộ, công nhân viên chức, người lao động ngành bảo đảm an toàn hàng hải đang ngày đêm viết tiếp sứ mệnh dẫn đường.

Ngày 15/5/1955, chỉ 2 ngày sau khi Hải Phòng được giải phóng (13/5/1955), hai ngọn hải đăng Long Châu và Hòn Dấu được ngành Bảo đảm an toàn hàng hải tiếp nhận từ tay người Pháp. Kể từ đó, ngày 15/5 đi vào lịch sử và trở thành ngày truyền thống của Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam. 

Hơn 70 năm qua, các thế hệ người lao động ngành bảo đảm an toàn hàng hải khắc ghi lời thề “Còn người còn đảo, trái tim còn đập còn ánh sáng”.

Tại vùng biển Đông Bắc Bộ của Tổ quốc, hàng chục ngọn hải đăng đã và đang ngày đêm soi đường, chỉ hướng cho hàng ngàn lượt tàu thuyền đi lại an toàn, thuận lợi giữa biển trời mênh mông.

Cách trung tâm thành phố Hải Phòng khoảng 50km, hòn đảo Long Châu được cấu tạo từ đá vôi và các bãi đá ngầm hiểm trở
Trên đảo là sừng sững ngọn hải đăng Long Châu, một trong những ngọn hải đăng cổ nhất Việt Nam, được người Pháp xây dựng năm 1894
Những ngày trời quang mây tạnh, tàu biển cách xa đảo hàng chục km vẫn có thể nhìn thấy ánh sáng từ hải đăng Long Châu để định hướng
Hải đăng Long Châu cao 111,5m so với mực nước biển và 30m tính đến chân công trình, tầm nhìn 25 hải lý và tầm hiệu lực ánh sáng 21,6 hải lý
Anh Dương Văn Hùng, Trạm quản lý đèn biển Long Châu vệ sinh thiết bị chiếu sáng
Một góc đảo Bạch Long Vỹ nhìn từ phía biển
Hải đăng Bạch Long Vỹ đặt ở nơi cao nhất trên đảo Bạch Long Vỹ, đảo tiền tiêu của Tổ quốc
Hải đăng Bạch Long Vỹ cao 81,5m so với mực nước biển và 23,5m tính đến chân công trình, tầm nhìn 23 hải lý, tầm hiệu lực ánh sáng 20 hải lý
Chuyện xưa kể rằng, thủa khai thiên lập quốc, có một đàn rồng trắng từ trên trời bay xuống Biển Đông để bảo vệ đất nước khỏi sự xâm lấn của sóng dữ và ngoại xâm. Nơi đuôi rồng quẫy giữa Vịnh Bắc Bộ tạo thành một dải cát dài, theo thời gian đã hóa thành hòn đảo có hình đuôi rồng, người dân đặt tên là Bạch Long Vỹ (nay là đặc khu Bạch Long Vỹ, TP Hải Phòng).
Được đưa vào sử dụng năm 1995, hải đăng Bạch Long Vỹ được trang bị hệ thống chiếu sáng hiện đại, sử dụng năng lượng mặt trời kết hợp với điện lưới và hệ thống máy phát, đảm bảo hoạt động liên tục bất kể thời tiết biến động. (Trong ảnh: Anh Đỗ Văn Sáng, Trạm quản lý đèn biển Bạch Long Vỹ đang vệ sinh thiết bị chiếu sáng)
Hải đăng Vĩnh Thực (xã Vĩnh Thực, tỉnh Quảng Ninh) là ngọn đèn biển ở vị trí đầu tiên trong số hơn 90 ngọn hải đăng trải dài theo dải đất hình chữ S, được ví như "mắt biển" vùng Đông Bắc
Từ trung tâm đảo, con đường dẫn lên hải đăng dài hơn 6km, băng qua nhiều địa hình. Hải đăng Vĩnh Thực đặt ở vị trí đầu tiên trên đường biên giới biển của Tổ quốc, làm nhiệm vụ "soi đường, định vị" cho tàu thuyền và khẳng định chủ quyền của Việt Nam trên biển
Hải đăng Vĩnh Thực xây dựng năm 1962 đứng sừng sững với phong cách kiến trúc Pháp cổ, tháp đèn hình trụ. Chiều cao toàn bộ là 86,0m (tính đến mực nước số "0" hải đồ), chiều cao công trình là 18,0m (tính đến nền móng công trình), tầm hiệu lực ánh sáng 20,7 hải lý.
Đứng trên đỉnh của trạm đèn Vĩnh Thực, nơi địa đầu vùng Đông Bắc, phóng tầm mắt ra là bao la biển trời, giữa khung cảnh một bên là bãi tắm Đầu Đông với những dải cát vàng, một bên là mũi Sa Vĩ - nơi đặt nét bút đầu tiên của dải đất hình chữ S, nhiều người sẽ có cảm nhận rất rõ về sự thiêng liêng của hai từ Tổ quốc.
Hải đăng Hạ Mai nằm trên non cao ngút ngàn của “ốc đảo” Hạ Mai (Đặc khu Vân Đồn, Quảng Ninh) hoang sơ không người sinh sống
Anh em từng công tác tại trạm đèn Hạ Mai đều nhớ nằm lòng câu thơ tự biên tự diễn: “Chưa đi chưa biết Hạ Mai/Đi rồi mới biết dốc dài lê thê. Quãng đường lên trạm dài 900m với 345 bậc thang và dốc 30 độ
Ngọn đèn biển Hạ Mai

 

Đảo Trần là đảo tiền tiêu của vùng Đông Bắc Tổ quốc. Từ đảo Trần đến đường phân định vịnh Bắc Bộ chỉ khoảng trên 10 hải lý, là hòn đảo cách đất liền xa nhất
Đường lên ngọn hải đăng đảo Trần (đặc khu Cô Tô, tỉnh Quảng Ninh) cũng phải leo hàng trăm bậc thang.

 

Hải đăng đảo Trần với tháp đèn hình trụ, chiều cao toàn bộ là 203,7m (tính đến mực nước số "0" hải đồ). Riêng chiều cao công trình là 17,7m (tính đến nền móng công trình).
Tầm hiệu lực ánh sáng của hải đăng đảo Trần là 20,7 hải lý, giúp tàu thuyền hoạt động trong vùng biển Quảng Ninh định hướng và xác định vị trí của mình
Anh Trần Chung Chính, Trạm trưởng trạm quản lý đèn biển đảo Trần đang vệ sinh thiết bị chiếu sáng

 

Ý kiến của bạn

Bình luận

Định hình hệ sinh thái công nghiệp hàng hải: Khởi đầu mới từ công nghiệp tàu thủy

Định hình hệ sinh thái công nghiệp hàng hải: Khởi đầu mới từ công nghiệp tàu thủy

Tại cuộc làm việc ngày 14/7/2026, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã đưa ra thông điệp mang tính lịch sử: Đặt công nghiệp hàng hải đúng vị trí trong chiến lược xây dựng Việt Nam thành quốc gia biển mạnh, phát triển nhưng không bao cấp trở lại và không đầu tư phong trào.

Hàng hải
Hạ tầng giao thông kết nối phát huy tiềm năng logistics khu vực Soài Rạp - Hiệp Phước

Hạ tầng giao thông kết nối phát huy tiềm năng logistics khu vực Soài Rạp - Hiệp Phước

Hàng loạt các dự án giao thông được đầu tư, đưa vào sử dụng đã phát huy được tiềm năng logistics cụm cảng khu vực Soài Rạp - Hiệp Phước, trở thành đầu mối kết nối thông quan hàng hóa thuận lợi cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam TP.HCM và khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Hàng hải
Hoàn thiện khung pháp lý về hàng hải, đường thủy nội địa theo hướng đồng bộ, thống nhất

Hoàn thiện khung pháp lý về hàng hải, đường thủy nội địa theo hướng đồng bộ, thống nhất

Dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam (sửa đổi) góp phần hoàn thiện thể chế pháp luật về giao thông vận tải hàng hải, đường thủy nội địa theo hướng đồng bộ, thống nhất, khắc phục tình trạng phân tán, chồng chéo giữa lĩnh vực.

Hàng hải
Cảng biển Hải Phòng tiếp nhận thành công tàu container gần 214.000 DWT

Cảng biển Hải Phòng tiếp nhận thành công tàu container gần 214.000 DWT

Tàu container MATZ MAERSK có trọng tải 213.970,8 DWT, là một trong những tàu container có trọng tải lớn nhất từng được phép khai thác tại cảng biển Việt Nam.

Hàng hải
Xây dựng định mức chi phí làm cơ sở áp dụng giá dịch vụ sự nghiệp công bảo đảm an toàn hàng hải

Xây dựng định mức chi phí làm cơ sở áp dụng giá dịch vụ sự nghiệp công bảo đảm an toàn hàng hải

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý dự thảo Thông tư quy định định mức chi phí áp dụng cho dịch vụ sự nghiệp công bảo đảm an toàn hàng hải sử dụng ngân sách nhà nước từ nguồn chi thường xuyên, thực hiện theo phương thức đặt hàng.

Hàng hải
TP.HCM: Dự kiến khởi công dự án siêu cảng Cần Giờ gần 129.000 tỷ đồng vào dịp lễ 30/4

TP.HCM: Dự kiến khởi công dự án siêu cảng Cần Giờ gần 129.000 tỷ đồng vào dịp lễ 30/4

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng vốn đầu tư hơn 128.872 tỉ đồng, diện tích khoảng 571ha, công suất thiết kế dự kiến đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU dự kiến được khởi công vào dịp lễ 30/4.

Hàng hải