
Dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh Cà Mau có điểm đầu nối vào Quốc lộ 1A, điểm cuối nối vào cao tốc Cà Mau - Hậu Giang. Dự án có chiều dài tuyến 14,3 km với 3 gói thầu xây lắp, tổng mức đầu tư được duyệt hơn 1.700 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Thời gian thực hiện dự án từ thời điểm khởi công 1/2022 và sau khi gia hạn đến 30/9/2023. Tính đến ngày 24/8/2023, sản lượng thi công của dự án đạt 92,25% giá trị hợp đồng. Hiện nay, tiến độ thi công thi công của các gói thầu đều chậm. Nguyên nhân chính là dự án thi công vào cao điểm dịch bệnh, vướng mắc mặt bằng, khan hiếm vật liệu,…
Theo Ban QLDA 7, dù ngày hoàn thành dự án đang đến gần, nhưng dự án vẫn đang vướng mặt bằng tại nút giao cuối tuyến, khiến nhà thầu không thể thi công. Cụ thể, dự án hiện còn vướng khoảng 0,143km (5.283 m2) thuộc phạm vi nút giao cuối tuyến của gói thầu XL03 (nút giao cuối tuyến).
Ngày 15/8/2023, UBND tỉnh Cà Mau tổ chức họp về việc giải quyết khó khăn, vướng mắc bồi thường, giải phóng mặt bằng các dự án trên địa bàn tỉnh. Ông Lâm Văn Bi, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau đã thống nhất bàn giao đoạn mặt bằng vướng mắc trên vào ngày 30/8/2023. Về phương án di dời lò bún của một hộ dân trong cụm vướng mắc này, địa phương thống nhất mức hỗ trợ 70% giá trị lò hơi mới.

Khu vực vướng mặt bằng tại nút giao cuối tuyến khiến dự án không thể thi công.
Ông Nguyễn Chí Nhẫn, Giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh cho biết, đơn vị đang tiến hành chi trả tiền cho 4/9 hộ dân đồng ý nhận với số tiền là 16,9 tỷ đồng của phần diện tích đất 3.908 m2 cùng nhà ở và vật kiến trúc trên đất. Tuy nhiên, đơn vị sẽ bàn giao mặt bằng từng phần cho đơn vị thi công. Trước mắt là ưu tiên bàn giao những diện tích đất trống, còn diện tích đất nhà ở, tài sản và một phần mộ dự kiến bàn giao xong toàn bộ vào khoảng 5/9/2023.

Về tình hình triển khai thi công, nhà thầu đã huy động lực lượng, thi công xây dựng mới 10 cầu trên tuyến, trong đó có một cầu đúc hẫng và hai nút giao (đầu tuyến và cuối tuyến). Bên cạnh đó, dự án đi qua khu vực nhiều kênh rạch, địa hình chia cắt, đường vận chuyển vật liệu chủ yếu qua kênh rạch nhỏ và phụ thuộc vào thuỷ triều nên việc cung cấp vật tư, vật liệu cho dự án chậm, không đáp ứng tiến độ thi công.

Các kênh rạch nhỏ tại dự án phụ thuộc vào con nước nên việc vận chuyển vật liệu gặp nhiều khó khăn.
Đồng thời, một số nhà thầu chưa tập trung tối đa nguồn lực như tài chính, máy móc, con người,... để triển khai thi công. Ban QLDA7 đã cắt chuyển khối lượng của các nhà thầu thi công chậm cho các đơn vị khác trong liên danh (Công ty Anh Giang - gói thầu XL01 và Công ty CP 208 - gói thầu XL02), tuy nhiên tình hình thi công vẫn không có nhiều chuyển biến.

Khu vực thi công bị bỏ dang dở làm chậm tiến độ chung của cả dự án
Để dự án hoàn thành tiến độ vào 30/9, Ban QLDA7 cũng yêu cầu các nhà thầu phải ưu tiên mọi nguồn lực cho dự án. Trong đó, ưu tiên thi công dứt điểm hạng mục móng mặt đường, từ đó nhà thầu đẩy nhanh các hạng mục cấp phối đá dăm, láng nhựa,… để kịp hoàn thành dự án như cam kết.

Nhà thầu ĐMA thuộc gói XL01 tập trung thi công tại dự án

Đối với gói XL01, Ban QLDA7 yêu cầu Công ty Anh Giang, Công ty 624 huy động nhân vật lực, nguồn tài chính để thi công dứt điểm móng mặt đường, đẩy nhanh tiến độ thi công các cầu. Công ty Hiệp Thành tập trung nhân lực, thiết bị để thi đắp cát, cống móng mặt đường, bổ sung 3 mũi thi công và thi công 3 ca liên tục (Trong ảnh: Thi công gói thầu XL01 tại dự án)

Đối với gói XL02, Ban QLDA7 yêu cầu Công ty ACC - 244 huy động huy động máy móc thiết bị, tăng ca, kíp để thi công phần khối lượng còn lại; Công ty Thủ Đô, Công ty TSP sớm huy động nguồn tài chính để thi công dứt điểm thi công đắp cát, gia cố mái taluy đoạn ngập nước, móng mặt đường. (Ảnh thi công tại gói XL02)


Đối với gói XL03, Ban QLDA 7 yêu cầu Công ty Trường Thành, Công ty TSP,... cần nhanh chóng huy động nhân vật lực, nguồn tài chính để thi công dứt điểm hạng mục móng mặt đường. (Ảnh thi công khu vực gói XL03 và nút giao cuối tuyến)
Tag:
Cục Đường bộ VN đồng ý gia hạn sửa chữa một số đoạn tuyến trên QL4C đi qua địa bàn tỉnh Tuyên Quang do ảnh hưởng của thiên tai và nguồn kinh phí không bảo đảm so với thực tế.
Đường bộ
Cục Đường bộ VN chấp thuận cho Ban QLDA 4 điều chỉnh thiết kế mái taluy dương đoạn Km31+704 - Km31+921 thuộc Gói thầu XD01, Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E đoạn Km15+270 - Km89+700, tỉnh Quảng Nam.
Đường bộ
Đây là yêu cầu của Cục Đường bộ VN với các Ban Quản lý dự án trước khi bàn giao cho các Khu quản lý đường bộ tiếp nhận tài sản tại các dự án thành phần cao tốc Bắc Nam
Đường bộ
Cục Đường bộ VN yêu cầu Ban QLDA Mỹ Thuận rà soát lại phương án tổ chức giao thông trên cao tốc Hậu Giang - Cà Mau để trình cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt.
Đường bộ
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng xác định phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược. Trong đó, hạ tầng giao thông giữ vai trò "xương sống", tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế, liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Đường bộ
Bộ Xây dựng yêu cầu các Ban QLDA khẩn trương hoàn tất kiểm thử, đánh giá KPI để sớm vận hành thu phí không dừng trên cao tốc Bắc - Nam.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.