Hải Phòng ưu tiên đầu tư 16 dự án giao thông giai đoạn 2025 - 2030

Mở rộng không gian phát triển KT-XH

Thành phố Hải Phòng với vị trí là cửa ngõ quốc tế phía Đông Bắc của Việt Nam ra Biển Đông, kết nối hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, đồng thời là điểm kết nối trực tiếp với trục giao thương ASEAN - Trung Quốc - Đông Bắc Á và chuỗi logistics toàn cầu với kết cấu hạ tầng đồng bộ, vận tải đa phương thức.

Đây cũng là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trong Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP Hải Phòng nhiệm kỳ 2025 - 2030 xác định đó là huy động và sử dụng hiệu quả mọi nguồn lực để đầu tư đồng bộ, hiện đại hệ thống hạ tầng chiến lược về cảng biển, công nghiệp, giao thông, logistics, tạo đột phá mạnh mẽ trong liên kết vùng và kết nối quốc tế.

Với phương châm "giao thông đi trước mở đường", trong 5 năm tới, TP Hải Phòng tập trung ưu tiên nguồn lực, triển khai 16 dự án, công trình thuộc lĩnh vực giao thông do thành phố thực hiện.

Cụ thể như: Hoàn thiện tuyến đường nối QL5 với QL10; đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Rào 3 đến tuyến đường bộ ven biển; đầu tư xây dựng tuyến đường vành đai 2; đầu tư xây dựng cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (đoạn qua TP Hải Phòng và 9 km trên địa bàn tỉnh Hưng Yên); tuyến đường tốc độ cao kết nối Đông - Tây TP Hải Phòng; xây dựng tuyến đường kết nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với sân bay Gia Bình (gồm ĐT394B kéo dài, đại lộ Võ Nguyên Giáp kéo dài); xây dựng trục kết nối cảng Lạch Huyện, khu vực phía bắc thành phố với sân bay Gia Bình (đường vành đai 3 đến cầu Kênh Vàng). Thông qua đó mở rộng không gian phát triển tạo động lực tăng trưởng mới của thành phố.

Việc tập trung đầu tư phát triển và hoàn thiện hệ giao thông đồng bộ, hiện đại trở thành động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm phát triển đồng đều, hài hòa các khu vực của thành phố và tạo sự kết nối thuận lợi với trong nước và quốc tế theo mô hình vận tải đa phương thức. Từ đó góp phần xây dựng Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển công nghiệp hiện đại, văn minh, sinh thái và đáng sống tầm cỡ khu vực Đông Nam Á.

Đưa vào khai thác nhiều cây cầu lớn

Ngày 01/10 vừa qua, cầu Lại Xuân bắc qua sông Đá Bạch nối liền xã Việt Khê (TP Hải Phòng) với phường Hoàng Quế (tỉnh Quảng Ninh) chính thức thông xe tạm trong niềm hân hoan của người dân hai địa phương.

Đây là hành lang giao thông đường bộ thứ 4 nối Hải Phòng - Quảng Ninh sau các công trình: Cầu Đá Bạc nằm trên QL10; cầu Bạch Đằng, cầu Bến Rừng, trở thành động lực quan trọng kết nối đồng bộ hầu khắp các khu vực liền kề của hai địa phương. Từ đó góp phần nâng cao năng lực phục vụ về giao thông, đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải giữa các khu, cụm công nghiệp và chuỗi đô thị đang hình thành.

Những cây cầu nối đôi bờ giữa hai địa phương Hải Phòng - Quảng Ninh, góp phần mở rộng không gian phát triển mới, tạo lực đẩy cho phát triển cộng sinh trong giao thương hàng hóa, cung ứng nguồn nhân lực của vùng.

Cầu Lại Xuân mới được thông xe, cầu Đồng Việt bắc qua dòng sông Thương kết nối TP Hải Phòng với tỉnh Bắc Ninh cũng vừa được khánh thành vào dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9.

Cầu Đồng Việt có tổng chiều dài hơn 811 m, mặt cầu rộng 23,5 m. Đây là cây cầu quy mô lớn, hiện đại, với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng. Tuyến đường dẫn hai bên dài gần 7 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, nền đường rộng 22 m, mặt đường 21,5 m, kết nối trực tiếp với QL37. Cây cầu đưa vào khai thác mở ra trục giao thông hoàn chỉnh, tuyến kết nối quan trọng giữa TP Hải Phòng và tỉnh Bắc Ninh.

Trước đó, tháng 7/2024, cầu Bến Rừng - cây cầu đáp ứng mong mỏi từ nhiều năm qua của người dân TP Thủy Nguyên cũ (TP Hải Phòng) và TX Quảng Yên cũ (tỉnh Quảng Ninh) chính thức khánh thành, đưa vào khai thác. Cầu Bến Rừng là công trình giao thông cấp đặc biệt, có tổng mức đầu tư 1.941 tỷ đồng. Cầu có chiều dài 1.865 m, bề rộng 21,5 m.

Tính đến hết năm 2024, TP Hải Phòng phối hợp xây dựng cầu sông Hóa, cầu Nghìn 2 và tuyến đường bộ ven biển kết nối với tỉnh Thái Bình; cầu Quang Thanh và cầu Dinh kết nối với tỉnh Hải Dương trước đây; cầu Lại Xuân và cầu Bến Rừng kết nối với tỉnh Quảng Ninh. Tổng giá trị các cây cầu và đường kết nối gần 10.000 tỷ đồng.

Mới đây, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng vừa quyết định về việc giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư và chủ đầu tư dự án đầu tư xây dựng cầu Bùi Thị Xuân và đường dẫn.

Cầu Bùi Thị Xuân vượt sông Thái Bình là thành phần của đường tốc độ cao kết nối Đông - Tây TP Hải Phòng. Theo phương án do Sở Xây dựng TP Hải Phòng đề xuất, điểm đầu đường tốc độ cao tại nút giao giữa đường vành đai I TP Hải Dương (cũ) với đường dẫn cầu Bùi Thị Xuân đi về phía Đông, kết nối đường tỉnh 390, kết thúc tại nút giao QL10 với đường Nguyễn Trường Tộ hiện nay (giáp khu công nghiệp An Dương).

Tuyến đường có chiều dài 23,5 km, quy mô mặt cắt ngang nền đường 68 m. Khái toán chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường 19.129 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng 4.537 tỷ đồng.

Với hàng loạt cây cầu được đưa vào sử dụng, cũng như đang được khẩn trương thi công đã mở ra không gian phát triển, đáp ứng nhu cầu giao thông, giao thương, tạo động lực tăng trưởng mới của TP Hải Phòng.