Hà Tĩnh: Gần 1.300 hộ tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao

Tác giả: Văn Chương

sao sao sao sao sao
Đường sắt 23/07/2025 15:53

Theo thông tin từ Sở Xây dựng tỉnh Hà Tĩnh cho biết, toàn tỉnh sẽ có khoảng 1.279 hộ dân phải bố trí tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Hà Tĩnh: Gần 1.300 hộ tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao - Ảnh 1.

Ảnh minh họa. Nguồn VN.

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh dài hơn 103 km. Điểm đầu thuộc phường Bắc Hồng Lĩnh, giáp ranh với tỉnh Nghệ An; điểm cuối thuộc phường Vũng Áng, giáp ranh với tỉnh Quảng Trị. Dự án đi qua địa bàn 18 xã, 5 phường và sẽ bố trí 3 ga (2 ga hành khách và 1 ga hàng hóa).

Theo rà soát sơ bộ của các địa phương, toàn tuyến qua tỉnh Hà Tĩnh dự kiến sẽ ảnh hưởng đến gần 2.000 hộ dân, trong đó khoảng 1.279 hộ phải bố trí tái định cư. Các địa phương cũng đề xuất cần quy hoạch xây dựng 35 khu tái định cư với tổng diện tích khoảng 87,4 ha, dự toán kinh phí khoảng 1.100 tỷ đồng.

Trong đó, đối với khu tái định cư lựa chọn để khởi công vào ngày 19/8/2025 (quy mô khoảng 4,9 ha tại phường Hà Huy Tập), hiện nay địa phương đang gấp rút hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư để kịp khởi công theo lộ trình đề ra.

Được biết, tỉnh Hà Tĩnh sẽ khởi công đồng loạt các khu tái định cư còn lại trong tháng 10/2025 và cơ bản hoàn thành xây dựng các khu tái định cư trước tháng 6/2026. Việc sớm hoàn thành xây dựng các khu tái định cư nhằm tạo điều kiện bàn giao ít nhất 80% mặt bằng dự án trước tháng 12/2026 và bàn giao toàn bộ mặt bằng trước tháng 12/2027, đáp ứng yêu cầu tiến độ chung của Chính phủ.

Ý kiến của bạn

Bình luận

TP.HCM dự kiến khoan ngầm TBM tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương tháng 8/2027

TP.HCM dự kiến khoan ngầm TBM tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương tháng 8/2027

Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.

Đường sắt
Đường sắt Việt Nam làm chủ công nghệ thông tin tín hiệu

Đường sắt Việt Nam làm chủ công nghệ thông tin tín hiệu

Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.

Đường sắt
Hạ lồng thép tường vây tuyến metro Bến Thành - Tham Lương

Hạ lồng thép tường vây tuyến metro Bến Thành - Tham Lương

TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.

Đường sắt
Thủ tướng Lê Minh Hưng bấm nút khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê tại Hà Nội

Thủ tướng Lê Minh Hưng bấm nút khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê tại Hà Nội

Sáng 22/6 tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã đến dự và bấm nút khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn. Theo UBND TP Hà Nội, đây là chuỗi công trình hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn chuẩn bị cơ chế, chính sách sang giai đoạn tổ chức thực hiện, hiện thực hóa các định hướng phát triển lớn của Trung ương đối với Hà Nội.

Đường sắt
Đắk Lắk đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao để tránh ảnh hưởng di tích, công trình an ninh

Đắk Lắk đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao để tránh ảnh hưởng di tích, công trình an ninh

Ngày 28/5, Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị đang tham mưu UBND tỉnh làm việc với Bộ Xây dựng liên quan đến hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh trước khi hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.

Đường sắt
Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt, tạo đột phá logistics

Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt, tạo đột phá logistics

Sự thiếu kết nối đồng bộ của hệ thống đường sắt khiến chi phí logistics cao, hiệu quả khai thác hạ tầng kém,… Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt được kỳ vọng sẽ tháo gỡ các “điểm nghẽn” đang cản trở phát triển logistics.

Đường sắt