Điều chỉnh phương án xây cầu Đakrông mới

Chỉnh sửa thiết kế đoạn cuối cầu

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Trị về việc xây dựng cầu Đakrông trên tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, tỉnh Quảng Trị.

Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam nhận được văn bản số 4068/UBND-TH ngày 18/8/2026 của UBND tỉnh Quảng Trị về việc xin ý kiến phương án đầu tư xây dựng mới cầu Đakrông nối giữa QL9 với đường Hồ Chí Minh nhánh Tây.

Sau khi nghiên cứu hồ sơ, tài liệu liên quan, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, về vị trí, hướng tuyến, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng thiết kế cầu mới bên trái cầu cũ, mép cầu mới cách mép cầu cũ 8 m, phù hợp với điều kiện địa hình khu vực.

Tuy nhiên, đoạn tuyến cuối cầu vuốt nối vào đường Hồ Chí Minh hiện tại đang thiết kế đoạn chêm giữa 2 đường cong ngược dài 9 m. Theo Cục Đường bộ Việt Nam, thiết kế này chưa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của đường cấp 40 km/h do không đủ chiều dài vuốt nối siêu cao.

Cục đề nghị nghiên cứu điều chỉnh, đảm bảo chiều dài đoạn nối tối thiểu. Trường hợp công tác giải phóng mặt bằng thuận lợi, nghiên cứu phương án thiết kế đảm bảo tiêu chuẩn hình học đường cấp 60 km/h.

Về giải pháp kết cấu, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị bổ sung số liệu địa chất, tính toán kết cấu để có cơ sở xác định số lượng, chiều dài cọc; đồng thời bảo đảm kết cấu mố, trụ đáp ứng yêu cầu chịu lực.

Đối với kết cấu mặt đường, hồ sơ hiện chưa thiết kế. Cục đề nghị bổ sung nội dung này, trong đó khảo sát lưu lượng, tải trọng trục để xác định cường độ mặt đường yêu cầu và tính toán kết cấu bảo đảm yêu cầu chịu lực.

Bảo đảm tổ chức giao thông khi khai thác cầu mới

Về tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu phải có phương án phù hợp với việc khai thác song song cầu Đakrông mới và cầu Đakrông cũ đang bị hạn chế tải trọng.

Đồng thời, thực hiện thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông đường bộ theo quy định tại Điều 29 Luật Đường bộ năm 2024 và các nghị định hướng dẫn của Chính phủ.

Về thủ tục đấu nối, cấp phép thi công, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị chỉ đạo chủ đầu tư dự án thực hiện theo Điều 30 Luật Đường bộ năm 2024; Điều 27, Điều 29 Nghị định số 165/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024, được sửa đổi, bổ sung tại Nghị định số 241/2026/NĐ-CP ngày 26/6/2026.

Các thủ tục cũng phải thực hiện theo Điều 3, Điều 4 Thông tư số 41/2024/TT-BGTVT ngày 15/11/2024, được sửa đổi, bổ sung tại Thông tư số 72/2025/TT-BXD ngày 31/12/2025 và các quy định pháp luật có liên quan.

Cầu mới dài khoảng 171,4 m, rộng 9 m

Theo phương án đề xuất của tỉnh Quảng Trị, tuyến đường và cầu mới sẽ được xây dựng về phía hạ lưu, đi song song với cầu Đakrông hiện hữu và cách mép ngoài cầu khoảng 8 m.

Cầu gồm 5 nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực, mỗi nhịp dài 33 m; mố, trụ bằng bê tông cốt thép trên nền móng cọc khoan nhồi. Chiều dài cầu khoảng 171,4 m, bề rộng 9 m, bố trí 2 làn xe.

Cầu có tải trọng thiết kế HL93, tần suất lũ thiết kế P=1%. Đường dẫn hai đầu cầu dài khoảng 100 m, kết nối nhằm bảo đảm thuận lợi cho công tác tổ chức giao thông tại các nút giao với QL9 và đường Hồ Chí Minh nhánh Tây.

Đối với phương án đấu nối và tổ chức giao thông, tại các nút giao của đường hai đầu cầu Đakrông mới với QL9 tại Km49+741/QL9 và đường Hồ Chí Minh nhánh Tây tại Km250+090/đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, phương án thiết kế giao cùng mức.

Giao thông tại các nút được tổ chức bằng vạch sơn kết hợp đảo dẫn hướng, các phương tiện tự điều tiết khi vào, ra nút.

UBND tỉnh Quảng Trị cho rằng việc sớm triển khai đầu tư, đưa vào khai thác tuyến đường và cầu nối QL9 với đường Hồ Chí Minh nhánh Tây sẽ giảm tải, bảo đảm an toàn cho cầu treo Đakrông hiện hữu, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ Lào về Việt Nam qua khu vực.