Theo Quyết định do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang ký, Hội đồng thành viên Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam có trách nhiệm: Rà soát, xây dựng và phê duyệt kế hoạch kinh doanh năm 2026 của doanh nghiệp để làm cơ sở thực hiện; đảm bảo mục tiêu, chỉ tiêu sản xuất kinh doanh tại Điều 1, báo cáo Bộ Xây dựng để quản lý, giám sát; Chỉ đạo, tổ chức thực hiện kế hoạch kinh doanh năm 2026 theo định hướng đã được phê duyệt; thực hiện chế độ báo cáo theo quy định.
Ban Kiểm soát Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam có trách nhiệm phối hợp, theo dõi, giám sát, đôn đốc việc ban hành và tổ chức thực hiện Kế hoạch kinh doanh năm 2026, báo cáo Bộ Xây dựng theo quy định.
Cũng theo Quyết định số 143, chỉ tiêu sản lượng chủ yếu của Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam được giao năm 2026 là vận hành hệ thống đèn biển, đăng tiêu độc lập gồm 106 đèn (tăng 6 đèn so với năm 2025), đăng tiêu độc lập; vận hành, bảo trì 45 luồng hàng hải công cộng; Khảo sát phục vụ công bố thông báo hàng hải của 51 luồng, khu vực.
Đặc biệt, với lượt hoa tiêu dẫn tàu, năm 2026, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam được giao chỉ tiêu sản lượng 87.238 lượt, tăng 10% so với năm 2025.
Về chỉ tiêu tài chính, VMSC được giao tổng doanh thu hợp nhất năm 2026 đạt 2.693 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 418 tỷ đồng, lần lượt tăng 4% và 2% so với năm 2025. Nộp ngân sách nhà nước 212 tỷ đồng. Trong đó, tổng doanh thu của công ty mẹ được giao đạt 1.716 tỷ đồng, tăng 1% so với năm 2025 và lợi nhuận trước thuế đạt 237 tỷ đồng, tương đương năm 2025.
Được biết, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam được thành lập trên cơ sở hợp nhất Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc và Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam, là công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước sở hữu 100% vốn điều lệ.
Nhiệm vụ chính của Tổng công ty là cung cấp dịch vụ vận hành, bảo trì hệ thống đèn biển, hệ thống báo hiệu hàng hải luồng hàng hải, đo đạc khảo sát phục vụ công bố thông báo hàng hải các tuyến luồng hàng hải công cộng, dịch vụ hoa tiêu hàng hải, dẫn dắt tàu biển ra vào các cảng, khu neo đậu tàu, khu chuyển tải và các nhiệm vụ khác.
Tag:
Chính sách hoàn thiện khung pháp lý về kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa là 1 trong 6 chính sách mà Bộ Xây dựng đề xuất khi xây dựng hồ sơ Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, Luật Giao thông Đường thủy nội địa năm 2004 và các sửa đổi, bổ sung).
Hàng hải
Việc xây dựng chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, Luật Giao thông Đường thủy nội địa năm 2004 và các sửa đổi, bổ sung) nhằm thể chế hóa chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng hải, giao thông đường thủy nội địa…
Hàng hải
Ngày 03/10, Bộ Xây dựng có Văn bản số 11038 gửi các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, yêu cầu tham gia ý kiến đối với hồ sơ chính sách dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế).
Hàng hảiTheo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, việc xây dựng hồ sơ chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004 và các sửa đổi, bổ sung) là hết sức cần thiết để tạo hàng lang pháp lý cho phát triển hoạt động hàng hải và giao thông đường thủy nội địa theo hướng tinh gọn, hiện đại, hiệu quả, đồng bộ.
Hàng hảiNgày 24/9, tại Cảng Cửa Lò, Công ty Cổ phần Cảng Nghệ Tĩnh phối hợp với hãng tàu YCKY tổ chức khai trương tuyến vận tải container quốc tế trực tiếp Cửa Lò (Nghệ An) - Dongguan (Trung Quốc).
Hàng hải
Tàu container MSC KALINA của hãng tàu MSC là con tàu container lớn nhất từ trước tới nay cập cụm cảng nước sâu Lạch Huyện.
Hàng hải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.