Đảm bảo luồng hàng hải thông suốt, an toàn trong những ngày Tết

Từng lênh đênh khắp các đại dương trên những chuyến tàu viễn dương đầu những năm 2000, anh Lưu Văn Điệp - Thuyền trưởng tàu Bạch Long Vỹ bảo rằng, dù thu nhập tốt nhưng những chuyến đi dài ngày (1 năm theo tàu chừng 9 – 10 tháng) khiến anh suy nghĩ rất nhiều. 

“Cứ lênh đênh suốt tháng, bố mẹ già, ốm đau cũng không ở bên chăm sóc được, thôi thì chấp nhận giảm thu nhập nhưng được gần bố mẹ, vợ con”, Thuyền trưởng sinh năm 1972, quê Hải Phòng tâm sự.

Đó cũng là lý do để năm 2010 anh chuyển về công tác tại Xí nghiệp Bảo đảm an toàn hàng hải Đông Bắc Bộ (nay là Bảo đảm an toàn hàng hải Đông Bắc Bộ, thuộc Tổng Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam).

Là Thuyền trưởng con tàu mang tên Bạch Long Vỹ, hiện giờ công việc của anh Điệp là cùng với anh em thủy thủ đưa vật tư, thiết bị, lương thực thực phẩm cung cấp cho các cán bộ, công nhân viên đang ngày đêm bám trụ tại các trạm luồng và trạm đèn biển (hải đăng) vùng Đông Bắc Bộ.

Cũng do đặc thù công việc nên không ít năm anh Điệp và thủy thủ đoàn đón Tết trên biển hoặc ở cầu cảng, với tâm thế luôn sẵn sàng lên đường khắc phục hư hỏng phao, đèn… để những tuyến luồng luôn thông suốt, an toàn.

“Đêm Giao thừa, anh em cũng chuẩn bị một mâm cúng trong tàu, một mâm cúng ngoài trời (trên boong). Không đầy đủ như ở đất liền nhưng anh em cố gắng để có hương vị ngày Tết”, anh Điệp nói.

Từng đi bộ đội và hiện nay đang đảm nhận vai trò Đại phó tàu Bạch Long Vỹ, anh Đào Kim Bộ (sinh năm 1968, quê Hải Phòng) cho biết, trước khi theo tàu tiếp tế, anh cũng rong ruổi trên những tàu thay thả phao, phục vụ đèn luồng.

“Tôi nhớ một kỷ niệm là vào Tết năm 2005. Khi đó, tàu tiếp tế và chuyên dụng thay thả phao neo ở cầu cảng, anh em vừa cúng Giao thừa xong. Anh em trên tàu đang chúc tụng thì nhận được thông tin từ lực lượng hoa tiêu (dẫn tàu ngoại cập cảng) báo rằng đèn phao trên luồng Hải Phòng trục trặc, không phát sáng. Vậy là gác lại việc chúc tụng, hàn huyên, tất cả gần chục anh em theo tàu ra tuyến luồng khắc phục sự cố. Xong việc, tàu về đến cầu cảng cũng đã rạng sáng mùng 1 Tết”, anh Bộ nhớ lại.

Anh Bộ chia sẻ thêm, hiện một trong hai cô con gái của anh cũng làm ở Bảo đảm an toàn hàng hải Đông Bắc Bộ, trong tổ trang trí phao. “Nếu tôi có con trai, kiểu gì cũng cho theo tàu, truyền nghề”, anh Bộ cười chia sẻ.

Hiện tổng thu nhập gồm lương và các khoản phụ cấp của anh Điệp, anh Bộ chừng hơn 10 triệu đồng, còn các anh em thủy thủ, thợ máy thì thấp hơn, nhưng họ vẫn gắn bó với bảo đảm hàng hải như một mối lương duyên.

“Bây giờ, tàu hiện đại hơn, to hơn, thông tin liên lạc thuận tiện hơn nhưng sự cẩn trọng, tỉ mỉ, chủ động vẫn luôn thường trực đối với người làm nghề bảo đảm an toàn hàng hải. Bởi trên biển, nếu luồng không thông suốt, phao tiêu, báo hiệu không đầy đủ, chỉ một vài sơ sẩy nhỏ thì hậu quả khó mà tưởng tượng nổi”, anh Bộ nói và cho biết, anh em thủy thủ vẫn thường xuyên động viên, nhắc nhở nhau để hoàn thành tốt nhất công việc.