Bỏ máy dầu, thêm hybrid: Xu hướng mới của thị trường ô tô Việt Nam

Trong khoảng 3 năm trở lại đây, thị trường Việt Nam đã có nhiều thay đổi về xu hướng tiêu dùng, thị hiếu khách hàng. 

Với những người quan sát thị trường lâu năm có thể thấy rõ, nổi bật nhất chính là xu hướng phương tiện xanh đang lên ngôi mạnh mẽ. Điều này được thể hiện qua doanh số bán ô tô thuần điện và hybrid ngày càng tăng trưởng.

Thị hiếu mua ô tô ở Việt Nam đã có nhiều thay đổi.

Riêng ô tô thuần điện, chỉ tính riêng VinFast (các hãng khác không báo cáo doanh số), hãng xe Việt đã bán đến 115.916 xe các loại ra thị trường sau 6 tháng đầu năm 2026, chiếm khoảng 40% thị phần toàn ngành. Trong khi đó, cùng khoảng thời gian trên, sản lượng xe hybrid tiêu thụ 11.020 chiếc, tăng 51% so với cùng kỳ năm 2025.

Tiếp theo, sedan đang là kiểu dáng ô tô thoái trào mạnh mẽ nhất ở Việt Nam. Giai đoạn trước năm 2020, sedan liên tục có doanh số gấp đôi, gấp ba xe SUV/CUV, nhưng hiện nay đang sụt giảm nghiêm trọng.

Sau 6 tháng đầu năm 2026, các thương hiệu mới chỉ bán được 13.364 xe, chiếm phần rất nhỏ so với 172.550 xe SUV/CUV bán ra cùng thời điểm. Việc sedan thoái trào cũng đã được dự đoán và hiện chỉ còn phân khúc hạng B vẫn có doanh số tạm chấp nhận được, còn hạng C thì KIA K3 chỉ còn 1 phiên bản, Toyota Corolla Altis dừng bán, Hyundai Elantra, Honda Civic đều đang rơi vào top xe bán ế.

Cuối cùng, phân khúc xe điện mini đang bùng nổ trong 3 năm qua ở Việt Nam. Trong đó, mẫu xe tiên phong là Wuling Hongguang Mini EV bán ra năm 2023, nhưng giờ đã khai tử nhường chỗ cho Wuling Macaron. Đáng chú ý nhất là VinFast VF3 bán ra năm 2024 và đến giờ vẫn đang tạo ra xu hướng chơi xe mới ở Việt Nam.

Theo chuyên gia Nguyễn Thanh Hải, thị trường luôn phải vận động với những thay đổi để phù hợp với thị hiếu người dùng.

“Ở bất cứ ngành nghề nào, khó có gì có thể tồn tại mãi khi hiện nay nhu cầu của người dùng liên tục thay đổi. Ô tô cũng vậy, không nhiều người nghĩ xe điện phát triển với tốc độ nhanh vậy, nhưng khi một hãng xe làm được sản phẩm đúng nhu cầu người dùng thì đương nhiên thành công. VinFast VF3 là ví dụ về sự thành công trong việc vừa chuyển đổi xanh, vừa giúp các gia đình lên đời từ xe máy dễ dàng hơn. Nói đi cũng phải nói lại, VinFast không chỉ bán xe mà họ bán cả hệ sinh thái và hạ tầng trạm sạc phủ sóng”, ông Hải nói.

Sự lên ngôi của xu hướng tiêu dùng ô tô mới cũng buộc phải có sự thoái trào của những cái cũ quen thuộc.

Trong đó, thấy rõ nhất là những chiếc xe phiên bản máy dầu trứ danh từng khiến nhiều người dùng “say đắm” giờ đây cũng phải dừng bán ở Việt Nam.

Mitsubishi Pajero Sport từng chỉ có lựa chọn máy dầu, nhưng giờ đây thậm chí còn không tồn tại trong danh mục sản phẩm của thương hiệu Nhật Bản. Mẫu xe này nổi tiếng với máy dầu bởi sự bền bỉ, vận hành như xe off-road nên thích nghi với nhiều địa hình dễ dàng.

Cùng phân khúc SUV hạng D, Hyundai Santa Fe cũng đã từ bỏ bản máy dầu khi ra mắt thế hệ mới vào năm 2024. Thay vào đó, hãng xe Hàn Quốc bổ sung thêm phiên bản hybrid để giúp người dùng dễ dàng chuyển đổi phương tiện xanh.

Việc bỏ bản máy dầu là nguyên nhân chính khiến Hyundai Santa Fe sụt giảm doanh số nghiêm trọng. Từ vị thế là chiếc xe bán chạy hàng đầu phân khúc, giờ đây Santa Fe phải chật vật xếp ở nửa cuối bảng doanh số mỗi tháng dù ưu đãi đến hơn 200 triệu đồng.

Toyota Fortuner đã không còn bản máy dầu ở Việt Nam.

Cuối cùng, “tượng đài” xe máy dầu Toyota Fortuner mới đây cũng chấm dứt vòng đời của bản máy dầu ở thị trường Việt Nam. Mẫu xe này từng rất thành công với bản máy dầu khi bán từ năm 2016, doanh số trung bình 1.000 xe/tháng. Thế nhưng, khoảng 5 năm trở lại đây người dùng đã không còn chọn nhiều dòng máy dầu của Fortuner nên hãng xe Nhật Bản buộc phải ngừng bán.

“Tôi từng dùng máy dầu, nhưng thực sự mà nói chỉ phù hợp đi đường khó, đường đẹp không cần thiết. Giờ chọn xe ưu tiên trải nghiệm tiện nghi nên tầm giá dưới 1 tỷ nhiều xe trang bị tốt hơn xe máy dầu SUV hạng D giá lăn bánh 1,3 - 1,5 tỷ. Còn nếu muốn tiết kiệm chi phí nhiên liệu, mua xe điện hoặc hybrid là phù hợp ở thời điểm này”, anh Tùng - chủ xe Mazda CX-5 nói.

Nhìn chung, việc loại bỏ máy dầu không còn phù hợp với thị trường để bổ sung bản hybrid hoặc đơn giản là phát triển những sản phẩm được người dùng đón nhận là bước đi thông minh của các hãng xe nếu không muốn bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua doanh số.