Trong khi các thương hiệu ô tô khác đang trải qua tháng giai đoạn giảm sút sản lượng, thì Toyota Việt Nam vẫn có bước tăng trưởng mạnh mẽ.
Bức tranh xe hybrid trên thế giới đang có nhiều diễn biến lên xuống khó lường, tùy thuộc vào chính sách cũng như… giá xăng.
Mẫu xe thuần điện Hyundai Ioniq 5 và phiên bản Santa Fe Hybrid sẽ được lắp ráp tại nhà máy Hyundai Thành Công số 2.
Những dòng xe năng lượng mới đang là ưu tiên của các quốc gia, trong đó có Việt Nam. Ô tô thuần điện đã nhận ưu đãi 0% lệ phí trước bạ từ năm 2022 và rất có thể tới đây sẽ là xe Hybrid.
Tại Mỹ, các mẫu xe hybrid không còn là bài toàn kinh tế hiệu quả đối với người mua xe khi xăng "rẻ như cho".
Việc người lái chủ động điều chỉnh hiệu suất xe để phân bố hợp lý dung lượng pin là "nước cờ" thông minh của Hyundai khắc phục điểm yếu cố hữu của xe điện so với xe chạy xăng, dầu.
Vào đầu năm nay, Honda đã tuyên bố rằng họ sẽ biến tất cả các xe hơi châu Âu của mình thành xe điện hoặc xe hybrid vào năm 2025.
Mẫu xe NX hoàn toàn mới được mở rộng với 6 hệ thống truyền động trong đó có Plug-in Hybrid Electric, củng cố hơn nữa cho chiến lược "Điện khí hóa Lexus".
Trong năm 2021, Toyota Việt Nam đã xuất xưởng 30.330 xe, đưa sản lượng sản xuất tích lũy đạt 624.100 xe và nâng doanh số bán hàng trong năm lên mức 69.002 xe, bao gồm cả thương hiệu Lexus.
Trái với xe xăng truyền thống khi dừng đèn đỏ cần về N, thì đối với xe hybrid nhà sản xuất khuyến cáo không làm điều đó.