Chủ xe VinFast VF MPV 7 chia sẻ ưu, nhược điểm khi đi xuyên Việt Nam - Trung Quốc

VinFast Limo Green là mẫu xe dịch vụ 7 chỗ thành công nhất ở Việt Nam. Xuất hiện từ tháng 8/2025, nhưng chỉ sau 4 tháng đã bán được 29.727 xe và 7 tháng đầu năm đạt doanh số đến 32.331 xe rời đại lý.

Để hướng đến khách hàng gia đình, VinFast VF MPV 7 được bổ sung và mới bán ra từ tháng 2/2026. Đến nay, phiên bản này đã đạt 10.851 xe bán ra giúp VinFast VF MPV 7 bỏ khá xa đối thủ xếp sau là Mitsubishi Xpander 8.874 xe.

So với Limo Green, VinFast VF MPV 7 sở hữu nhiều trang bị nổi bật hơn như cần số điện tử tích hợp vô-lăng, ghế ngồi bọc da, đèn LED cánh chim, camera lùi, ga tự động…

VinFast VF MPV 7 làm thủ tục trước khi sang Trung Quốc.

Anh Trọng - chủ xe VinFast VF MPV 7 vừa thực hiện chuyến phượt Việt Nam - Quảng Tây (Trung Quốc) với khoảng 2.000 km và ngược lại trong 6 ngày cho biết, đi ô tô điện ở 2 quốc gia sẽ có nhiều khó khăn.

“Nếu như dùng xe điện VinFast ở Việt Nam, trạm sạc luôn sẵn có và tương thích thì ở Trung Quốc sẽ có nhiều điểm khác. Trong đó, chuẩn sạc ở nước bạn là GB/T, còn xe VinFast là CCS2 nên phải dùng bộ chuyển đổi mua sẵn. Do qua bộ chuyển đổi nên công suất sạc xe chậm hơn, tốn nhiều thời gian hơn”, chủ xe chia sẻ.

Cũng theo anh Trọng, khi sang đến cửa khẩu, các cán bộ Hải quan Trung Quốc khá tò mò về sự xuất hiện của ô tô điện Việt Nam đi sang bên đây.

“Muốn được lái xe ở Trung Quốc, tài xế cần xin Giấy phép lái xe tạm thời của Trung Quốc tại cửa khẩu hoặc cơ quan quản lý giao thông nước sở tại. Đặc biệt, Trung Quốc không công nhận bằng lái xe quốc tế IDP nên đây cũng là một điểm khác so với các quốc gia khác mà chủ xe cần biết. Ngoài ra, ô tô muốn qua trạm thu phí cao tốc cũng phải có biển tạm triêng ở đây bởi hệ thống camera không nhận diện biển số quốc tế”, anh Trong chia sẻ.

Sạc xe bên Trung Quốc khác Việt Nam.

Ưu điểm của VinFast VF MPV 7 vẫn đến từ không gian rộng rãi nên khi chuyển hành trình dài vẫn thoải mái. Theo chủ xe, chiếc xe 7 chỗ này cũng có khung gầm ổn định nên khi chuyển tốc độ cao vẫn rất chắc chắn.

Về chi phí sạc, anh Trọng cho biết, với những trụ sạc trong thành phố sẽ vào khoảng 5.000 đồng/kWh, cao tốc là 7.500 đồng/kWh. Trung bình người dùng VF MPV 7 sẽ mất 1.400 đồng cho mỗi km di chuyển bên Trung Quốc và tổng tiền sạc cho 2.000 km sẽ khoảng 2,8 triệu đồng.

Trong khi đó, nhược điểm của VinFast VF MPV 7 đến từ việc tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn khi chạy tốc độ cao liên tục.

Nhìn chung, đây không phải lần đầu chủ xe điện VinFast đi phượt từ Việt Nam sang Trung Quốc khi trước đó đã có đoàn VF8 đi Tây Tạng trong vòng 1 tháng. Dù là những chiếc xe điện mới, nhưng các chủ xe vẫn tự tin đi ra ngoài “vùng an toàn” là Việt Nam để trải nghiệm những thách thức, khó khăn và cảnh đẹp ở thủ phủ xe điện Trung Quốc.