Viết tiếp truyền thống “Đi trước mở đường”
Tiếp nối 80 năm truyền thống vẻ vang của ngành GTVT, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Chí Dũng chỉ ra rằng, Bộ Xây dựng đang có cơ hội lớn để tạo bứt phá hạ tầng, mở ra không gian phát triển mới cho đất nước, tạo nền tảng quan trọng để dân tộc vững bước tiến vào kỷ nguyên vươn mình.
Xem nhiều
Mới nhất
Làm sao phải có người thầy giỏi để đào tạo ra lớp sinh viên giỏi
Cách đây 30 năm, ngày 06/5/1995, nguyên Thủ tướng Phạm Văn Đồng, Cố vấn Ban chấp hành Trung ương Đảng đã tiếp Ban chủ nhiệm đề tài khoa học: Tư tưởng Hồ Chí Minh với sự nghiệp xây dựng và phát triển GTVT Việt Nam. Nhân Kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống ngành GTVT 28/8/1945 - 28/8/2025, chúng tôi xin trân trọng gới thiệu cùng bạn đọc một số trích đoạn góp ý chân tình và sâu sắc của nguyên Thủ tướng Phạm Văn Đồng về công tác đào tạo cán bộ khoa học kỹ thuật của ngành GTVT nói chung, của Trường Đại học GTVT nói riêng.
Công nghệ bê tông asphalt tái chế nguội tại trạm trộn di động
Tái chế vật liệu cào bóc mặt đường bê tông asphalt (Reclaimed Asphalt Pavement - RAP) đang ngày càng được sử dụng nhiều, vì hiệu quả đem lại về mặt kinh tế, kỹ thuật và môi trường. Trong đó, công nghệ tái chế nguội vật liệu RAP tại trạm trộn di động là giải pháp công nghệ được nhiều nhà thầu lựa chọn hiện nay ở Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản...
Cầu Nhật Tân nhiều công nghệ lần tiên được áp dụng tại Việt Nam
Cầu Nhật Tân được khánh thành đưa vào khai thác tháng 1/2015 và trở thành một trong số rất ít cầu dây văng liên tục nhiều nhịp trên thế giới. Ngoài công nghệ thi công cầu dây văng nhiều nhịp, phần cầu chính còn áp dụng công nghệ tiên tiến lần đầu được ứng dụng ở Việt Nam như công nghệ hộp neo bằng thép trên trụ tháp, hệ thống quan trắc theo dõi với nhiều thiết bị hiện đại như đo lực căng cáp văng, đo ứng suất cốt thép, dầm thép… và đặc biệt là kết cấu móng vòng vây cọc ống thép.
Tiếp nhận thành công Xây dựng hầm đường bộ qua núi theo phương pháp NATM
Công nghệ thi công hầm ở Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể, từ việc tiếp thu và làm chủ các công nghệ hiện đại như NATM và TBM, đến việc sáng tạo, cải tiến để phù hợp với điều kiện địa chất và kinh tế của Việt Nam. Đội ngũ kỹ sư, công nhân người Việt Nam đã kế thừa, làm chủ công nghệ khoan hầm tiên tiến, kiểm soát rủi ro công nghệ hiện đại như NATM.
Giải pháp kết cấu liên hợp sàn thép trực hướng với bê tông siêu tính năng UHPC góp phần hồi phục mặt cầu Thăng Long
Cầu Thăng Long xây dựng từ năm 1974 và được đưa vào sử dụng từ tháng 5/1985. Cầu Thăng Long là một trong những công trình giao thông huyết mạch phía Bắc Hà Nội, có thiết kế hai tầng, tầng dưới dành cho đường sắt và tầng trên cho ô tô với 4 làn xe và 2 làn đi bộ. Với kết cấu bản mặt cầu bằng thép và dầm trực giao trên hệ giàn thép, cầu Thăng Long hiện là cầu hai tầng duy nhất tại Việt Nam.
80 năm khoa học công nghệ kiến tạo GTVT Việt Nam
Khoa học công nghệ (KHCN) không chỉ là nền tảng mà còn là động lực bứt phá, giúp ngành GTVT hiện đại hóa hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ và hội nhập sâu rộng trên hành trình 80 năm xây dựng và phát triển.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.