
TCT ĐSVN yêu cầu rà soát, kiểm tra quá trình thực hiện các gói thầu bảo dưỡng thường xuyên hạ tầng đường sắt tại Nghệ Tĩnh, Quảng Bình (Ảnh minh họa)
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu người đại diện phần vốn của Tổng công ty ĐSVN tại các Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh, Quảng Bình làm rõ về vật tư chủ yếu trong bảo dưỡng thường xuyên kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
Văn bản cho biết, TCT ĐSVN nhận được báo cáo về việc mua sắm vật tư chủ yếu trong bảo dưỡng thường xuyên kết cấu hạ tầng đường sắt Quốc gia năm 2022 của Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh và Công ty CP Đường sắt Quảng Bình.
Theo TCT ĐSVN, việc triển khai gói thầu cung cấp ray P50, dài 25m và phụ kiện nối giữ đồng bộ của Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh và Công ty CP Đường sắt Quảng Bình được thực hiện theo hình thức đấu thầu qua mạng với phương thức đấu thầu 1 giai đoạn, 2 túi hồ sơ.
"Tuy nhiên, một số nội dung trong đánh giá hồ sơ chưa được xem xét, yêu cầu làm rõ để thống nhất trong đánh giá giữa quy định yêu cầu trong E-HSMT (hồ sơ mời thầu qua mạng), đề xuất E-HSDT (hồ sơ dự thầu qua mạng)", văn bản của TCT ĐSVN nêu.
Cụ thể, TCT ĐSVN cho biết, đối với gói thầu do Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh làm chủ đầu tư, chưa cẩn trọng để yêu cầu cung cấp bổ sung hồ sơ về năng lực kinh nghiệm. Đồng thời chưa cẩn trọng để yêu cầu làm rõ về nhân sự (thời gian công tác, bằng cấp), về kỹ thuật (độ cứng mặt lăn của ray, thời gian ủy quyền của nhà sản xuất).
Đối với gói thầu do Công ty CP Đường sắt Quảng Bình làm chủ đầu tư, chưa cẩn trọng để yêu cầu làm rõ về nhân sự (thời gian công tác, bằng cấp), về kỹ thuật (độ cứng mặt lăn của ray, thời gian ủy quyền của nhà sản xuất), về hợp đồng tương tự (thiếu hóa đơn đối với hợp đồng hoàn thành để chứng minh). Đồng thời chưa tuân thủ mẫu báo cáo đánh giá của tổ chuyên gia; chưa đăng tải báo cáo đánh giá của tổ chuyên gia.
Trên cơ sở đó, TCT ĐSVN yêu cầu người đại diện phần vốn của TCT ĐSVN tại các Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh, Quảng Bình phối hợp với công ty thực hiện trách nhiệm của người có thẩm quyền theo quy định của Luật Đấu thầu (Điều 73, Điều 74, Điều 75), rà soát, kiểm tra quá trình thực hiện gói thầu nêu trên đảm bảo tuân thủ quy định.
Cùng với đó, người đại diện phần vốn của TCT ĐSVN tại các Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh, Quảng Bình chịu trách nhiệm đối với sai sót (nếu có) làm ảnh hưởng đến tính minh bạch trong đấu thầu, chất lượng mua sắm và tiến độ cung cấp vật tư chủ yếu trong bảo dưỡng thường xuyên kết cấu hạ tầng đường sắt Quốc gia năm 2022 theo hợp đồng giữa TCT ĐSVN và Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh, Quảng Bình.
UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án thành phần phục vụ công tác GPMB, tái định cư của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, bảo đảm không để chậm tiến độ so với kế hoạch được phê duyệt.
Đường sắt
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua phường Bắc An Phụ (Hải Phòng) có chiều dài khoảng 8,5 km, dự kiến sử dụng 56,1 ha đất để xây dựng công trình.
Đường sắt
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.
Đường sắt
Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.
Đường sắt
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Đường sắt
Sáng 22/6 tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã đến dự và bấm nút khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn. Theo UBND TP Hà Nội, đây là chuỗi công trình hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn chuẩn bị cơ chế, chính sách sang giai đoạn tổ chức thực hiện, hiện thực hóa các định hướng phát triển lớn của Trung ương đối với Hà Nội.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.