Tính toán kết cấu dàn chính của cổng trục dạng dàn theo mô hình phẳng bằng phương pháp phần tử hữu hạn

sao sao sao sao sao
06/10/2021 14:49

Trong bài báo này, các tác giả nghiên cứu việc tính toán kết cấu dàn chính của cổng trục dạng dàn bằng phương pháp phần tử hữu hạn. Dàn chính được tính toán với mô hình dàn phẳng. Phương pháp phần tử hữu hạn được áp dụng để tính toán chuyển vị và nội lực của dàn chính.

Tác giả: TS. TRẦN NGỌC AN
              LÊ ĐỨC MẠNH
              PHAN XUÂN TẦN
              Trường Đại học Phenikaa

Image754666
Cổng trục dạng dàn có hai đầu công xôn

Cổng trục di động, người ta thường gọi là cần trục chữ U hoặc là cần trục “long môn”. Cổng trục được sử dụng rộng rãi trong các công trình xây dựng, như công trình xây dựng nhà ở, xây dựng các trạm thủy điện, thi công mương máng thủy lợi, các công trình cầu cống, xếp dỡ hàng hóa ở sân bãi, bến cảng, ga đường sắt...

Kết cấu tầng trên của cổng trục giống như cầu trục. Cổng trục khác với cầu trục là có trang bị thêm các chân. Các chân này được đặt trên bánh xe di chuyển theo đường ray trên mặt đất.

Cổng trục dạng dàn hay còn gọi là cổng dàn, cẩu dàn được sử dụng rất rộng rãi trong các công trình xây dựng, các bến cảng... Cổng trục dàn có ưu điểm vượt trội là tự trọng nhỏ hơn rất nhiều so với cổng trục cùng tải trọng khác, đồng thời quá trình vận chuyển, tháo lắp thuận tiện do được thiết kế chế tạo dạng mô-đun.

Hiện nay, các phần mềm tính toán kết cấu như SAP, ANSYS, MIDAS... đã trở nên quen thuộc với các kỹ sư Việt Nam. Cơ sở tính toán của các phần mềm này đều được xây dựng theo phương pháp phần tử hữu hạn.

Tuy nhiên, để có thể nắm vững phương pháp tính toán và chủ động xây dựng một phần mềm đủ đơn giản nhưng có thể tính được kết cấu cổng trục dạng dàn, rất cần thiết phải có sự nghiên cứu từ cơ sở lý thuyết gốc và sử dụng các phần mềm lập trình toán học để giải quyết bài toán phức tạp này.

Bài báo nghiên cứu tính toán dàn chính của cổng trục dạng dàn theo phương pháp phần tử hữu hạn. Các nội dung tính toán có thể sử dụng trong công tác giảng dạy và học tập.

Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.