Tập huấn thí nghiệm và kiểm định vật liệu xây dựng trong bảo trì kết cấu đường bộ

Chương trình tập huấn có sự tham gia của cán bộ, công chức Khu Quản lý đường bộ (QLĐB) III, Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung, Trung tâm Kỹ thuật và Công nghệ đường bộ phía Nam cùng các đơn vị liên quan. Nội dung tập huấn tập trung vào hai chuyên đề quan trọng gồm “Thí nghiệm, kiểm tra chất lượng bê tông nhựa” và “Tái chế kết cấu đường ô tô”, do các giảng viên chuyên ngành cầu đường từ Trường đại học Kiến trúc Đà Nẵng trình bày.

Theo các chuyên gia, bê tông nhựa là vật liệu chủ yếu được sử dụng trong kết cấu mặt đường hiện nay. Đây là hỗn hợp vật liệu phức hợp, trong đó nhựa đường đóng vai trò chất kết dính còn cốt liệu tạo thành khung chịu lực. Do vậy, việc kiểm soát chặt chẽ các chỉ tiêu thí nghiệm của từng thành phần vật liệu là điều kiện tiên quyết để bảo đảm chất lượng mặt đường. Các chỉ tiêu quan trọng đối với nhựa đường bao gồm độ kim lún, độ kéo dài, nhiệt độ hóa mềm và khả năng dính bám với cốt liệu. Trong khi đó, cốt liệu phải đáp ứng yêu cầu về cường độ kháng nén, độ mài mòn Los Angeles và tỷ lệ hạt thoi dẹt theo quy định kỹ thuật.

Một nội dung đáng chú ý được trao đổi tại chương trình tập huấn là phương pháp phân tích hỗn hợp bê tông nhựa dựa trên mô hình ba pha gồm cốt liệu, nhựa đường và không khí. Việc xác định chính xác các chỉ tiêu như độ rỗng dư (Va), độ rỗng cốt liệu (VMA) và độ rỗng lấp đầy nhựa (VFA) đóng vai trò quan trọng trong thiết kế cấp phối hỗn hợp tối ưu, giúp bảo đảm sự cân bằng giữa độ ổn định, độ bền và khả năng chịu tải của kết cấu mặt đường trong quá trình khai thác.

Bên cạnh các phương pháp thí nghiệm truyền thống như thí nghiệm Marshall nhằm đánh giá độ ổn định và độ dẻo của bê tông nhựa, chương trình tập huấn cũng cập nhật phương pháp thí nghiệm vệt hằn bánh xe theo tiêu chuẩn quốc tế. Chỉ tiêu này cho phép đánh giá khả năng chống biến dạng của mặt đường dưới tác động của tải trọng lặp và điều kiện nhiệt độ cao - yếu tố đặc biệt quan trọng đối với các tuyến quốc lộ có lưu lượng xe tải lớn.

Ngoài ra, chuyên đề về tái chế kết cấu đường ô tô cũng nhận được sự quan tâm của các cán bộ kỹ thuật trong bối cảnh nguồn tài nguyên khoáng sản ngày càng hạn chế và yêu cầu phát triển hạ tầng giao thông theo hướng bền vững. Các công nghệ tái chế nóng tại trạm trộn, tái chế nóng tại chỗ và tái chế nguội theo phương pháp tái chế sâu được giới thiệu như những giải pháp hiệu quả giúp tận dụng vật liệu cũ của mặt đường, giảm chi phí đầu tư, đồng thời hạn chế tác động đến môi trường.

Ông Nguyễn Phương Nam - Phó Giám đốc Khu QLĐB III cho biết: Hoạt động chuyên môn này nhằm cụ thể hoá thực hiện chủ trương của Đảng ủy Cục Đường bộ Việt Nam về tăng cường các giải pháp để đảm bảo chất lượng bảo trì kết cấu đường bộ tại các Nghị quyết của Cục Đường bộ Việt Nam và chỉ thị của Bộ Xây dựng về việc tăng cường công tác quản lý trong hoạt động đầu tư xây dựng và quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì công trình xây dựng nhằm chủ động phòng ngừa, ngăn chặn lãng phí, góp phần sử dụng hiệu quả nguồn lực và hiệu quả đầu tư các dự án.

Theo ông Nam, trong bối cảnh khối lượng công tác bảo trì hệ thống quốc lộ ngày càng lớn, việc nâng cao năng lực thí nghiệm và kiểm định vật liệu là yêu cầu cấp thiết để bảo đảm chất lượng các công trình sửa chữa, duy tu đường bộ.

Công tác thí nghiệm và kiểm định vật liệu giữ vai trò then chốt trong quản lý chất lượng các dự án bảo trì. Việc thường xuyên tổ chức các chương trình đào tạo, cập nhật kiến thức kỹ thuật và công nghệ mới sẽ giúp đội ngũ cán bộ kỹ thuật nâng cao năng lực chuyên môn, từ đó tăng cường hiệu quả kiểm soát chất lượng vật liệu và kéo dài tuổi thọ công trình.

"Thông qua chương trình tập huấn lần này, đội ngũ cán bộ, kỹ sư của Khu QLĐB III và các đơn vị liên quan đã có cơ hội cập nhật các quy trình kỹ thuật mới, trao đổi kinh nghiệm thực tiễn và tiếp cận những công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực vật liệu và kết cấu mặt đường. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm nâng cao năng lực quản lý chất lượng trong các dự án bảo trì, sửa chữa hệ thống đường bộ khu vực miền Trung - Tây Nguyên, hướng tới mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông bền vững, an toàn và hiệu quả" - ông Nam nhìn nhận.