![]() |
|
Ảnh: GettyImages |
Từ việc chuyển sang dùng nguyên liệu rẻ tiền hơn cho đến việc cố gắng thực hiện hết đơn hàng từ Mỹ, nhiều công ty sản xuất nội thất của Trung Quốc ở thành phố phía Nam Bắc Kinh đang cố gắng nhanh chóng thích nghi với thực tế mới với mức thuế lên đến 25%, theo báo Nikkei.
Là nơi tập trung nhiều nhà máy sản xuất nội thất ở phía Bắc Trung Quốc, những gì đang diễn ra thành phố Langfang đại diện cho thay đổi đang đến tại phần lớn các vùng miền sản xuất của Trung Quốc, nơi từng được mệnh danh công xưởng của thế giới. Kinh tế Trung Quốc quý 2/2019 tăng trưởng thấp nhất tính từ năm 1992.
Cuộc chiến thương mại với Mỹ kéo dài hơn 1 năm qua có thể coi như một trong những yếu tố quan trọng khiến cho tăng trưởng GDP của Trung Quốc đi xuống trong quý gần nhất.
Những ngày đầu tháng 7/2019 tại trung tâm kinh doanh nội thất thuộc quận Shengfang, thành phố Langfang, Trung Quốc, người ta nhìn thấy rất ít khách đến xem. Khu vực có diện tích 550 nghìn mét vuông. Một vài tầng đã đóng cửa.
Một giám đốc kinh doanh tên Wang cho biết: “Đã có nhiều tác động rõ ràng kể từ khi Mỹ tăng thuế”. Công ty của ông chuyên bán ghế kim loại sang Mỹ”. Ông cũng cho biết số lượng khách hàng Mỹ, châu Âu và Hàn Quốc đều giảm, quy mô sản xuất thu hẹp.
Trong đợt tăng thuế với 200 tỷ USD hàng Trung Quốc vào năm ngoái, nội thất là một trong những mặt hàng bị nhắm đến. Thuế áp với nội thất nhập khẩu được tăng lên 10% từ tháng 9/2018 và sau đó lên 25% vào tháng 5/2019.
Sáng ngày thứ Hai, Tổng thống Trump ghi dòng trạng thái rằng: “Thuế được trả bởi người Trung Quốc chứ không phải người Mỹ”.
Dù nhiều chuyên gia kinh tế đặt câu hỏi về tính hợp lý trong tuyên bố của Tổng thống Trump, thế nhưng nhà quản lý xuất khẩu tại một nhà máy sản xuất nội thất quy mô trung bình tại Langfang chia sẻ rằng phía Trung Quốc đã rất chật vật để làm giảm tác động của thuế quan.
Người quản lý tên Huang chia sẻ: “Một số nhà sản xuất nội thất xuất khẩu sang Mỹ đã chuyển sang dùng loại nguyên liệu rẻ tiền hơn để tránh cho việc giá bán đến tay khách hàng tăng mạnh do thuế cao. Họ làm vậy sau khi tham vấn với nhà nhập khẩu”.
Ngay cả như vậy, theo ông Huang, khó tránh khỏi việc phải tăng giá và phần lớn chi phí đội thêm này buộc phải có sự chia sẻ từ phía nhà nhập khẩu Mỹ. Một số nhà sản xuất đã chuyển sản xuất sang Việt Nam, thế nhưng ông Huang nói rằng nhiều nhà máy tại đây cũng chứng kiến tình trạng đơn hàng sụt mạnh do chính sách từ phía Mỹ.
Các nhà sản xuất nội thất Trung Quốc giờ đây cũng đang sợ hãi bởi khả năng Mỹ thắt chặt các tuyến thương mại được thiết kế nhằm né thuế tăng cao. Trong tháng này, Bộ Thương mại Mỹ đã đánh thuế nặng với sản phẩm thép Hàn Quốc và Đài Loan trải qua công đoạn xử lý cuối cùng tại Việt Nam.
Tag:
Sáng ngày 29/5, Trường Đại học GTVT tổ chức Hội nghị Tổng kết Nghiên cứu khoa học sinh viên năm học 2025 - 2026.
Doanh nghiệp
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.