Người dân chọn đi metro giúp TP. HCM giảm ùn tắc

Rút ngắn thời gian đi lại

Từ khi đưa vào khai thác (ngày 22/12/2024), tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã thu hút đông đảo hành khách, đánh dấu một bước chuyển tích cực của giao thông công cộng TP. HCM, giúp người dân dần thay đổi thói quen sử dụng xe cá nhân để chọn dịch vụ mới, hiện đại, an toàn, thoải mái và tiết kiệm hơn cho lộ trình di chuyển của mình.

Bạn Nguyễn Văn Nam (sinh viên năm thứ ba, ngụ tại TP. Thủ Đức) chia sẻ: "Thời gian đầu, khi tuyến metro số 1 miễn phí vé, em thường xuyên đi lại bằng phương tiện này. Vì ga metro ở gần nhà và trường học nên có nhiều tiện lợi, tàu chạy nhanh đỡ tốn thời gian. Khi ngồi trên tàu, em không phải lo mưa nắng, lại còn được ngắm thành phố từ trên cao".

Đồng quan điểm, Chị Nguyễn Thu Hồng (42 tuổi, làm việc tại Quận 1) bày tỏ: "Từ ngày có metro, tôi đi làm khỏe hơn rất nhiều, không còn cảnh kẹt xe mệt mỏi như trước đây. Trước đây, tôi sử dụng xe cá nhân để đi làm nên rất bất tiện vào những thời điểm nắng nóng và có mưa gió. Tôi hi vọng trong những năm tới Thành phố tiếp tục xây dựng và sớm đưa vào khai thác nhiều tuyến metro hơn để người dân đi lại thuận tiện và không còn cảnh kẹt xe vào giờ cao điểm".

Sau gần 2 tháng đi vào hoạt động, tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đã phục vụ cho hàng chục triệu lượt người dân và du khách khắp nơi. Không chỉ vậy, tuyến metro số 1 ngày càng được yêu thích và dần trở thành phương tiện ưu tiên cho di chuyển thay thế xe cá nhân. 

Tăng cường phương tiện kết nối với ga metro

Ông Phạm Vương Bảo, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP. HCM cho biết, Trung tâm đã tổ chức kết nối 61 tuyến xe buýt với 14 nhà ga của tuyến metro số 1. Trong đó, có 44 tuyến xe buýt sẵn có và 17 tuyến mới mở có mã số từ 153 đến 169. Các tuyến xe buýt mới có nhiệm vụ vận chuyển hành khách từ các khu vực lân cận như các bến xe buýt, khu công nghệ cao, trung tâm thương mại, trường đại học, cao đẳng đến các ga metro.

Qua thống kê, lượng hành khách đi trên các tuyến xe buýt sẵn có kết nối với tuyến metro số 1 tăng khoảng 10% so với trước khi tuyến metro số 1 đi vào hoạt động, lượng hành khách trên các tuyến xe buýt mới mở cũng đang tăng dần. Đây là dấu hiệu đáng mừng, cho thấy tuyến metro số 1 góp phần đáng kể vào việc thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng để đi lại.

Theo ông Bảo, khi các tuyến xe buýt mới kết nối với tuyến metro số 1, Trung tâm đã theo dõi tình hình đi lại trên các tuyến xe buýt hằng ngày, đồng thời ghi nhận ý kiến đóng góp của hành khách để điều chỉnh lộ trình, bổ sung các điểm đón, trả khách cho phù hợp.

Sau thời gian miễn phí đi metro, Trung tâm tiếp tục theo dõi tình hình đi lại để đánh giá đúng nhu cầu đi metro và xe buýt. Trên cơ sở đó, Trung tâm sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan điều chỉnh mạng lưới tuyến xe buýt nhằm tăng mức độ tiếp cận, tăng sự thuận tiện để tăng số người dân đi xe buýt.

Ông Lê Minh Triết, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP. HCM (HURC1) cho biết, trong thời gian tới, Công ty sẽ có những hoạt động để thu hút thêm hành khách như giảm giá vé cho học sinh, sinh viên, người cao tuổi; đẩy mạnh chương trình vé tháng metro; kết nối với các ngân hàng để có các chương trình khuyến mãi cho khách hàng thanh toán vé đi metro không dùng tiền mặt; kêu gọi các nhãn hàng mở các chương trình tặng quà, khuyến mãi cho hành khách, đồng thời tiếp tục phát triển và tối ưu hóa nền tảng ứng dụng HCMC Metro HURC, với các tính năng như thông tin vé, hành trình, bản đồ, thông tin nhà ga, đóng góp ý kiến…

TS. Phan Hữu Duy Quốc, thành viên Tổ chuyên gia tư vấn Đề án xây dựng hệ thống đường sắt đô thị TP. HCM đánh giá, tuyến metro số 1 chỉ là 20 km đầu tiên trong tổng số 510 km đường sắt đô thị mà chính quyền TP. HCM đã có kế hoạch phát triển trong thời gian tới. Thời điểm này, những tác động tích cực của đường sắt đô thị như giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm khói bụi và tiếng ồn sẽ chưa được nhìn thấy rõ cho đến khi mạng lưới đường sắt đô thị hình thành. Tuyến metro số 1 đã và đang tạo ra sự thay đổi trong thói quen lấy phương tiện giao thông cá nhân làm trọng tâm như hiện nay, góp phần thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng.