Nghiên cứu kỹ lưỡng dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ

Bộ Xây dựng vừa ban hành văn bản thông báo kết luận của Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng tại cuộc họp về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ.

Thông báo kết luận nêu rõ, đây là dự án quy mô lớn, đi qua vùng địa chất yếu và ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế - xã hội vùng ĐBSCL, do đó yêu cầu công tác chuẩn bị đầu tư phải được nghiên cứu cẩn trọng kỹ lưỡng, tư duy tiếp cận cần thay đổi so với các giai đoạn trước, nhằm bảo đảm tính khả thi cao, hiệu quả đầu tư của dự án.

Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, tư vấn nghiên cứu, tiếp thu đầy đủ ý kiến của các cơ quan, đơn vị dự họp để hoàn thiện hồ sơ, trong đó lưu ý tiếp tục bổ sung các luận cứ (cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý, các số liệu dẫn chứng có trích dẫn nguồn cụ thể…) để phân tích, đánh giá một cách khoa học, làm rõ sự cần thiết phải đầu tư dự án.

“Yêu cầu ban quản lý dự án, tư vấn làm việc cụ thể với Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để có số liệu thực tế về lượng hàng hóa và hành khách lưu thông trên hành lang TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ. Việc dự báo nhu cầu cần làm rõ khả năng hấp dẫn của lĩnh vực vận tải đường sắt; số liệu dự báo nhu cầu có tính thuyết phục, làm rõ sự phân bổ thị phần giữa đường sắt với đường bộ và đường thủy nội địa”, Bộ Xây dựng nêu rõ.

Về mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, tư vấn cần nghiên cứu đưa mô hình TOD vào nội dung báo cáo tiền khả thi của dự án; xác định rõ quỹ đất lân cận các ga để phát triển đô thị, dịch vụ, logistics; nghiên cứu kỹ các quy định pháp luật hiện hành, như Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn, Luật Đường sắt, Luật Đầu tư và Luật Kinh doanh bất động sản… xây dựng cơ chế cho mô hình TOD để tăng hiệu quả đầu tư dự án.

Đối với giải pháp kỹ thuật, Bộ Xây dựng thống nhất phân kỳ đầu tư giai đoạn đầu của dự án, đầu tư quy mô đường đơn nhưng cần tính toán để bảo đảm tiết kiệm, tránh việc thi công giai đoạn sau làm gián đoạn tổ chức vận tải giai đoạn trước. Xử lý nền đất yếu cần nghiên cứu giải pháp xử lý tối ưu, bảo đảm ổn định lâu dài, tránh rủi ro lún gây ảnh hưởng an toàn chạy tàu.

Hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cần cập nhật nội dung sơ bộ tổng mức đầu tư theo các Nghị định, Thông tư mới về quản lý chi phí có hiệu lực từ ngày 01/7/2026. Việc tính toán sơ bộ tổng mức đầu tư bảo đảm tính đúng, tính đủ, tránh thất thoát, lãng phí. Đồng thời, nghiên cứu đa dạng hóa hình thức đầu tư, kết hợp giữa đầu tư công và đối tác công tư (PPP) để tăng tính khả thi của dự án.

Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, tư vấn khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, báo cáo Bộ Xây dựng trong tháng 7/2026. Bộ Xây dựng sẽ trực tiếp làm việc với lãnh đạo các tỉnh, thành phố liên quan để thống nhất về quỹ đất TOD và cách thức tổ chức triển khai.

Trước đó, ngày 05/6/2026, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng đã chủ trì cuộc họp về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ. Tham dự cuộc họp có đại diện các Vụ: Kế hoạch - Tài chính, Khoa học công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng; các Cục: Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, Đường sắt; Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận.