Hướng dẫn phương tiện lưu thông trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Ngày 28/4, Ban Quản lý dự án (BQLDA) 2 - Bộ Xây dựng cho biết: Việc tổ chức khai thác cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã được xây dựng chi tiết, đồng bộ, nhằm bảo đảm an toàn giao thông và phát huy tối đa hiệu quả đầu tư của dự án.

Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn được đầu tư theo quy mô phân kỳ 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/h; trong giai đoạn hoàn chỉnh sẽ đạt tiêu chuẩn cao tốc cấp 120 với vận tốc thiết kế 120 km/h. Tuyến có 6 nút giao liên thông, trong đó 5 nút đã đưa vào khai thác gồm: Nghĩa Giang, TL624B, QL24, Sa Huỳnh và Hoài Nhơn. Đáng chú ý, dự án đã hoàn thành 3 hầm xuyên núi lớn gồm Đức Phổ, Huân Phong và Bình Đê - những hạng mục kỹ thuật phức tạp, góp phần rút ngắn hành trình và tăng tính an toàn cho tuyến.

Quy định tốc độ khai thác phù hợp giai đoạn phân kỳ

Theo phương án tổ chức giao thông, tốc độ lưu thông trên tuyến chính cao tốc được phân loại theo từng nhóm phương tiện. Cụ thể, xe con, xe tải nhẹ (≤3,5 tấn) và xe khách dưới 29 chỗ được phép chạy tối đa 90 km/h; trong khi xe khách giường nằm và các phương tiện khác giới hạn ở mức 80 km/h. Tốc độ tối thiểu trên tuyến là 60 km/h.

Tại các nhánh nút giao, tốc độ tối đa được khống chế ở mức 50 km/h và tuân thủ hệ thống biển báo lắp đặt trên toàn tuyến. Quy định này được đánh giá phù hợp với điều kiện khai thác 4 làn xe trong giai đoạn phân kỳ, góp phần cân bằng giữa năng lực thông hành và an toàn giao thông.

Phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc được tổ chức theo nguyên tắc đi bên phải, với 2 làn xe mỗi chiều (rộng 3,5 m/làn).

Hướng Bắc - Nam: phương tiện đi từ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi qua các nút giao Nghĩa Giang, TL624B, QL24, Sa Huỳnh và Hoài Nhơn, sau đó kết nối với đoạn Hoài Nhơn - Quy Nhơn.

Hướng Nam - Bắc: phương tiện di chuyển theo chiều ngược lại, kết nối liên hoàn với tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Tại mỗi nút giao, hệ thống nhánh rẽ được bố trí đầy đủ, cho phép phương tiện lựa chọn hướng đi phù hợp về QL1, TL624B hay QL24. Lưu ý, nút giao Đức Phổ hiện chưa đưa vào khai thác, người tham gia giao thông cần chủ động lộ trình thay thế.

Hướng dẫn chi tiết ra, vào cao tốc tại các nút giao

Việc ra vào cao tốc được tổ chức khoa học, đảm bảo tách dòng và giảm xung đột giao thông:

Từ QL1 tại nút Nghĩa Giang: phương tiện đi qua đường nối, nhập vào cao tốc theo các nhánh dẫn để đi về phía Bắc (Đà Nẵng) hoặc phía Nam (Hoài Nhơn).

Từ TL624B: phương tiện từ hai phía Đông - Tây đều có thể tiếp cận cao tốc thông qua các nhánh riêng biệt, sau đó nhập làn chính theo hướng mong muốn.

Từ QL24: tổ chức tương tự, đảm bảo kết nối thuận lợi với khu vực Ba Tơ, Đức Phổ và các vùng lân cận.

Tại nút Sa Huỳnh và Hoài Nhơn: các tuyến nối với QL1 cho phép phương tiện lên xuống cao tốc nhanh chóng, giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu.

Tất cả các hướng di chuyển đều được chỉ dẫn bằng hệ thống biển báo, sơn kẻ đường và phân luồng rõ ràng, yêu cầu người điều khiển phương tiện tuân thủ tuyệt đối để đảm bảo an toàn.

Theo Ban QLDA 2, trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến cao tốc chưa tổ chức thu phí. Hiện có một trạm thu phí tạm tại Km1050+600 phục vụ tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Hai trạm dừng nghỉ tại Km1065 và Km1127 đang trong quá trình xây dựng, chưa đưa vào sử dụng. Do đó, các phương tiện được khuyến cáo chủ động nhiên liệu và có thể tạm thời ra vào tại các nút giao để tiếp nhiên liệu.

Bên cạnh đó, một số hạng mục như hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí tự động, kiểm soát tải trọng, đường gom dân sinh và hoàn thiện các ống hầm còn lại sẽ tiếp tục được triển khai trong thời gian tới.

Việc đưa vào khai thác cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đúng dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4 - 1/5 được kỳ vọng sẽ giảm tải đáng kể cho QL1, đồng thời nâng cao năng lực vận tải khu vực miền Trung.

Tuy nhiên, các chuyên gia giao thông nhấn mạnh, trong giai đoạn đầu vận hành, người tham gia giao thông cần đặc biệt chú ý tuân thủ tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và chấp hành nghiêm hệ thống biển báo. Đây là yếu tố then chốt để tuyến cao tốc vận hành hiệu quả, an toàn và phát huy tối đa vai trò là trục giao thông chiến lược quốc gia.