Tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo chính thức vận hành từ ngày 26/4/2024. Trong phạm vi quản lý từ Km92+260 đến Km134+000, Xí nghiệp Quản lý vận hành đường cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo (trực thuộc HHV) đã duy trì hoạt động thông suốt, an toàn và ổn định suốt 24/7.
Theo báo cáo của đơn vị quản lý vận hành, sau 2 năm khai thác, tuyến cao tốc đã phục vụ hơn 7 triệu lượt phương tiện, bình quân gần 9.800 lượt xe mỗi ngày đêm và gia tăng qua từng năm.
Sự gia tăng lưu lượng thể hiện rõ qua các kỳ cao điểm khi Tết Nguyên đán 2025 ghi nhận bình quân hơn 18.000 lượt xe/ngày, đến Tết Nguyên đán 2026, con số này tăng lên hơn 20.900 lượt xe/ngày. Mức tăng đáng kể này đặt ra yêu cầu ngày càng cao đối với công tác tổ chức vận hành, điều tiết giao thông và phục vụ người dân.
Trong điều kiện lưu lượng gia tăng nhanh, công tác điều hành giao thông luôn được tổ chức chặt chẽ. Xí nghiệp đã chủ động phối hợp với lực lượng chức năng triển khai phân luồng, điều tiết phương tiện, đặc biệt tại khu vực hầm Núi Vung và các nút giao trọng yếu, qua đó hạn chế ùn ứ, bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt trong các kỳ nghỉ lễ, Tết.
Đơn vị cũng duy trì tốt công tác tuần tra, ứng trực và xử lý sự cố trên tuyến. Trong 2 năm qua, gần 2.000 tình huống phát sinh đã được tiếp nhận, hỗ trợ và xử lý kịp thời, gồm phương tiện hư hỏng, hết nhiên liệu, các va chạm giao thông hay sự cố bất thường. Tổng đài hỗ trợ khách hàng đã tiếp nhận và xử lý 1.280 cuộc gọi, trở thành điểm kết nối quan trọng giúp người dân an tâm khi lưu thông trên tuyến cao tốc.
Ông Đạo Văn Thuỷ - Giám đốc Xí nghiệp cho biết, dịp lễ, Tết thường là thời gian nghỉ ngơi của nhiều người, nhưng đây lại là giai đoạn cao điểm đối với cán bộ nhân viên Xí nghiệp khi lưu lượng phương tiện trên tuyến tăng mạnh.
“Hai năm qua là chặng đường nhiều thử thách nhưng cũng rất đáng tự hào đối với tập thể cán bộ nhân viên Xí nghiệp. Anh em xí nghiệp luôn xác định tinh thần làm việc với trách nhiệm cao nhất, xem an toàn và thông suốt là ưu tiên hàng đầu”, ông Thuỷ chia sẻ.
Theo ông Thủy, bước sang giai đoạn mới, đơn vị sẽ tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ, ứng dụng công nghệ trong quản lý khai thác, tăng cường năng lực ứng cứu sự cố, đào tạo nâng cao nghiệp vụ cho lực lượng trực tiếp.
Song song với nhiệm vụ quản lý khai thác, hiện Đèo Cả cũng đang đảm nhiệm thi công hoàn thiện hầm Núi Vung để đưa vào lưu thông cả 2 ống hầm. Việc này được kỳ vọng sẽ giải quyết điểm nghẽn năng lực thông hành, từng bước xóa “nút thắt cổ chai” trên tuyến, nâng cao khả năng khai thác và tăng cường an toàn giao thông, đặc biệt trong các kỳ lễ, Tết.
Là tuyến cao tốc do HHV tham gia đầu tư, Cam Lâm - Vĩnh Hảo sau 2 năm khai thác đã cho thấy hiệu quả rõ nét cả về lưu lượng, doanh thu và vai trò kết nối. Đồng thời, dự án này tiếp tục khẳng định hiệu qủa mô hình đầu tư - xây dựng - quản lý khai thác đồng bộ của doanh nghiệp.
Tag:
Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được đề xuất đầu tư nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển, đồng thời Quốc hội cũng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Đường bộ
Sau hơn ba năm triển khai Nghị quyết số 06-NQ/ĐU ngày 10/11/2022 của Đảng ủy Cục Đường bộ Việt Nam, công tác sửa chữa định kỳ kết cấu hạ tầng đường bộ tại Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều chuyển biến tích cực. Trước yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, tuổi thọ công trình và hiệu quả sử dụng nguồn vốn bảo trì, công tác quản lý cần tiếp tục được kiểm soát đồng bộ, xuyên suốt từ khảo sát, thiết kế, quản lý dự án đến thi công, giám sát và nghiệm thu.
Đường bộ
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Vĩnh Long về việc đề xuất đưa một số hạng mục bổ sung vào giai đoạn 2 của dự án xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 chỉ đạo các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra khẩn trương hoàn thiện hồ sơ thiết kế để tổ chức phê duyệt theo thẩm quyền, làm cơ sở triển khai thi công các hạng mục công trình trên hiện trường.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng nêu rõ, trường hợp nhà thầu không đáp ứng yêu cầu hoặc tiếp tục thi công chậm, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh phải kiên quyết xử lý theo đúng quy định của hợp đồng và pháp luật, bao gồm điều chuyển, cắt giảm khối lượng, thay thế nhà thầu hoặc áp dụng các chế tài cần thiết khác, không chờ hết thời hạn hợp đồng hoặc gia hạn nhiều lần, bảo đảm tuyệt đối không để ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Đầu tư giao thông
Ngày 17/7/2026, Cục Sở hữu trí tuệ cấp Bằng độc quyền Giải pháp hữu ích số 5069 cho “Phương pháp thi công hầm đường bộ bằng cách tăng không gian tiếp cận" của Tập đoàn Đèo Cả. Giải pháp được phát triển từ thực tiễn thi công các công trình hầm đường bộ xuyên núi, sau quá trình nghiên cứu, hoàn thiện và đăng ký bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ.
Đầu tư giao thông
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.