Theo quyết định của Bộ GTVT, về công trình cầu, dự án sẽ không đầu tư cầu tại Km1383+034; bổ sung cải tạo, nâng cấp cầu tại Km1408+236; điều chỉnh vị trí cầu tại Km1605+037 là cầu tại Km1605+307.
Về công trình tuyến, giảm 10 đoạn cải tạo kiến trúc tầng trên, chiều dài khoảng 25km. Quy mô cải tạo kiến trúc tầng trên sau điều chỉnh là 09 đoạn, tổng chiều dài khoảng 87km.
Về công trình ga, xây dựng mới, kết hợp cải tạo đường ga và công trình đồng bộ của ga Dĩ An; tận dụng vật tư được thay ra từ chính tuyến để cải tạo, sửa chữa đường ga, ghi, kiến trúc tầng trên một số ga trong phạm vi các khu gian cải tạo, nâng cấp kiến trúc tầng trên.
"Ban QLDA Đường sắt khẩn trương hoàn thiện thủ tục để phê duyệt dự án theo quy định hiện hành, đáp ứng tiến độ yêu cầu. Tiếp thu ý kiến góp ý của các cơ quan, đơn vị liên quan, ý kiến thẩm định của Vụ Kế hoạch - Đầu tư để triển khai bước tiếp theo", Bộ GTVT yêu cầu.
Được biết, dự án cải tạo, nâng cấp các công trình thiết yếu đoạn Nha Trang - Sài Gòn có tổng mức đầu tư hơn 1.849 tỷ đồng thuộc dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP. HCM có tổng vốn đầu tư 7.000 tỷ đồng.
Tag:
Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đoạn đi qua xã Trần Phú (Hải Phòng) có chiều dài 6,55 km.
Đường sắt
UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án thành phần phục vụ công tác GPMB, tái định cư của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, bảo đảm không để chậm tiến độ so với kế hoạch được phê duyệt.
Đường sắt
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua phường Bắc An Phụ (Hải Phòng) có chiều dài khoảng 8,5 km, dự kiến sử dụng 56,1 ha đất để xây dựng công trình.
Đường sắt
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.
Đường sắt
Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.
Đường sắt
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.