Theo đề xuất, tuyến cao tốc đi qua Gia Lai khoảng 56 km, Đắk Lắk 125 km và Lâm Đồng 74 km. Dự án được tính toán triển khai giai đoạn 1 với quy mô cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Qua đánh giá các yếu tố kinh tế - kỹ thuật, Đức Long Gia Lai cho rằng khu vực Tây Nguyên hiện còn nhiều khó khăn, khả năng thu hồi vốn thấp, vì vậy kiến nghị phương án huy động vốn theo tỷ lệ nhà đầu tư 30%, ngân sách nhà nước hỗ trợ 70%.
Bên cạnh đó, tập đoàn đề xuất Thủ tướng giao một trong ba tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk hoặc Lâm Đồng làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì triển khai dự án. Đồng thời, kiến nghị Bộ Tài chính tham mưu bố trí nguồn vốn đầu tư công để thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2030.
Phản hồi đề xuất này, Bộ Xây dựng đánh giá dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc tăng cường kết nối các trung tâm kinh tế - xã hội của Tây Nguyên với Nam Trung Bộ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời đảm bảo quốc phòng, an ninh vùng.
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cũng lưu ý, theo quy định đối với dự án PPP có phạm vi quản lý thuộc nhiều cơ quan và có sử dụng vốn nhà nước, UBND các địa phương liên quan phải báo cáo HĐND cùng cấp trước khi thống nhất giao một địa phương làm cơ quan có thẩm quyền chủ trì.
Ngoài ra, Bộ đề nghị nhà đầu tư cần làm rõ thêm sự cần thiết của dự án, hiệu quả kinh tế - xã hội, mức độ phù hợp với quy hoạch và khả năng cân đối nguồn lực. Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Đức Long Gia Lai làm việc với UBND các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng để thống nhất chủ trương nghiên cứu dự án, cũng như phương án lựa chọn địa phương chủ trì triển khai theo đúng quy định.
Tag:
Theo quyết định của Bộ Xây dựng, 6 dự án nạo vét luồng hàng hải kết hợp thu hồi sản phẩm được điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó 5 dự án tiếp tục triển khai theo tiến độ mới, 1 dự án kết thúc và được đưa ra khỏi danh mục.
Hàng hải
Trong hệ thống thi đua của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) hiện có 10 cụm thi đua với 23 đơn vị thành viên. Trong đó, Cụm thi đua số 6 gồm 5 đơn vị: Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa (Cụm trưởng năm 2025), Công ty CP Đường sắt Hà Ninh (Cụm phó năm 2025), Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên, Công ty CP Đường sắt Quảng Bình và Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh.
Đường sắt
Bộ Xây dựng đã tổ chức rà soát, tổng hợp và có văn bản gửi Bộ Tài chính, trong đó đã tổng hợp nhu cầu vốn đầu tư nâng cấp, mở rộng một số đoạn tuyến quốc lộ trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên để xem xét, bố trí vốn đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng vưa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án 2 về việc điều chỉnh thời gian thực hiện hợp đồng các gói thầu XL-01, XL-07 thuộc dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc.
Đầu tư giao thông
Theo báo cáo của chủ đầu tư, đến nay công tác GPMB vẫn rất chậm. Việc chậm bàn giao mặt bằng gây khó khăn cho việc tổ chức thi công của nhà thầu, ảnh hưởng lớn đến tiến độ hoàn thành và hiệu quả đầu tư dự án.
Đầu tư giao thông
Hiện nay, TP Hà Nội đang tập trung nguồn lực để đầu tư, hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường vành đai, trục giao thông có vai trò đặc biệt quan trọng trong tổ chức giao thông đô thị, giảm áp lực cho khu vực nội đô và tăng cường kết nối liên vùng Thủ đô.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.