Đà Nẵng xóa lối đi tự mở qua đường sắt nằm giữa khu dân cư đông đúc

Đây là một trong những điểm giao cắt tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, nằm trong lộ trình thực hiện Đề án bảo đảm trật tự hành lang an toàn đường sắt trên địa bàn TP Đà Nẵng.

Xóa lối đi tự mở là yêu cầu cấp thiết

Ông Bùi Nguyễn Hồng Hải - Phó Chủ tịch UBND phường Hải Vân cho biêt: Việc đóng lối đi tự mở tại Km777+780 được triển khai trên cơ sở Kế hoạch số 216/KH-UBND của UBND TP Đà Nẵng về phối hợp triển khai thực hiện Đề án bảo đảm trật tự hành lang ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Lối đi tự mở tại Km777+780 hiện nằm trên địa bàn 2 tổ dân phố 81 và 82 (phường Hải Vân), cách 170 m với đường ngang có gác chắn tự động Km777+610. Hằng ngày, người dân địa sử dụng để đi lại, nhưng đây là điểm giao cắt không được tổ chức phòng vệ, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt, đặc biệt khi lưu lượng tàu Bắc - Nam qua khu vực này ngày càng lớn.

Trước khi triển khai đóng lối đi, đoàn kiểm tra liên ngành gồm đại diện Cục Đường sắt Việt Nam, UBND TP Đà Nẵng, Công an Thành phố và chính quyền địa phương đã tổ chức khảo sát thực địa, đánh giá hiện trạng giao cắt và các phương án bảo đảm nhu cầu đi lại của người dân sau khi xóa bỏ lối đi tự mở.

Trao đổi với phóng viên Tạp chí Xây dựng, ông Võ Quốc Anh - Trưởng Phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam) cho biết: Việc tồn tại các lối đi tự mở qua đường sắt từ lâu luôn là nguy cơ lớn đối với công tác bảo đảm ATGT đường sắt.

“Lối đi tự mở hình thành do nhu cầu đi lại của người dân nhưng không đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật, không có hệ thống cảnh báo hay tổ chức phòng vệ. Khi tàu chạy với tốc độ cao, chỉ một chút chủ quan của người tham gia giao thông cũng có thể dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Vì vậy, việc từng bước xóa bỏ các lối đi tự mở là nhiệm vụ bắt buộc nhằm kéo giảm tai nạn giao thông đường sắt”, ông Võ Quốc Anh nhấn mạnh.

Theo ông Võ Quốc Anh, tại khu vực Km777+780, người dân vẫn có thể sử dụng các đường ngang hợp pháp lân cận đã được đầu tư hệ thống cảnh báo hoặc gác chắn để bảo đảm việc đi lại thuận lợi và an toàn hơn. Việc đóng lối đi tự mở được thực hiện sau khi các cơ quan chức năng đã rà soát kỹ lưỡng hiện trạng, đánh giá nhu cầu dân sinh và thống nhất phương án tổ chức giao thông.

Tăng cường tuần tra, xử lý vi phạm

Cùng với giải pháp hạ tầng, lực lượng CSGT Đà Nẵng cũng xác định công tác tuyên truyền, kiểm tra và xử lý vi phạm là yếu tố quan trọng để ngăn ngừa tai nạn tại các khu vực đường sắt giao cắt với đường bộ.

Trung tá Dương Minh Khanh - Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 1 (Phòng CSGT, Công an TP Đà Nẵng) cho biết: Thời gian qua đơn vị thường xuyên phối hợp với ngành Đường sắt và chính quyền địa phương tổ chức tuyên truyền, nhắc nhở người dân chấp hành quy định khi qua đường sắt.

“Thực tế cho thấy nhiều vụ tai nạn đường sắt xảy ra xuất phát từ việc người điều khiển phương tiện cố tình băng qua đường ray khi tàu sắp đến hoặc sử dụng các lối đi tự mở không bảo đảm an toàn. Sau khi đóng lối đi tại Km777+780, lực lượng CSGT sẽ phối hợp với địa phương tăng cường kiểm tra, ngăn chặn tình trạng tự ý mở lại lối đi hoặc vi phạm hành lang an toàn đường sắt. Việc xóa bỏ các điểm giao cắt trái phép không chỉ giảm nguy cơ tai nạn mà còn góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân trong khu vực”. Trung tá Dương Minh Khanh khẳng định.

Đà Nẵng hiện là một trong những địa phương đang quyết liệt triển khai Đề án xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt theo chỉ đạo của Chính phủ. Việc đóng lối đi tại Km777+780 là bước đi cụ thể trong lộ trình lập lại trật tự hành lang an toàn đường sắt, đồng thời thể hiện sự phối hợp chặt chẽ giữa ngành đường sắt, lực lượng công an và chính quyền địa phương.

Các cơ quan chức năng kỳ vọng, cùng với việc đầu tư hệ thống đường gom, đường ngang hợp pháp và tăng cường tuyên truyền, những lối đi tự mở tiềm ẩn nguy cơ tai nạn sẽ từng bước được xóa bỏ, góp phần bảo đảm an toàn cho người dân và hoạt động vận tải đường sắt trên tuyến Bắc - Nam.