Chính quyền địa phương, ngành Đường sắt và các đơn vị liên quan thực hiện rào, đóng thêm hai lối đi tự mở qua đường sắt tại xã Nghĩa Giang, tỉnh Quảng Ngãi góp phần loại trừ nguy cơ mất ATGT đường sắt.
Ngày 15/7, UBND phường Bình Kiến, (tỉnh Đắk Lắk), Phòng Quản lý an toàn đường sắt III (Cục Đường sắt Việt Nam), Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT), Phòng CSGT (Công an tỉnh Đắk Lắk), Công ty CP Đường sắt Phú Khánh phối hợp thực hiện rào đóng các vị trí, đoạn tuyến nguy hiểm đảm bảo hành lang an toàn chạy tàu Bắc - Nam.
Đằng sau mỗi đoàn tàu lăn bánh an toàn là sự tận tụy của hàng nghìn cán bộ, công nhân ngày đêm gìn giữ từng mét ray, cây cầu, bộ ghi trên khắp mạng lưới đường sắt quốc gia. Đối với các đơn vị bảo trì kết cấu hạ tầng, phong trào thi đua không chỉ là cuộc vận động nội bộ mà đã trở thành động lực đổi mới quản trị, nâng cao chất lượng bảo trì, bảo đảm an toàn chạy tàu và chăm lo đời sống người lao động.
Ngày 08/7, chính quyền các xã phường của tỉnh Quảng Ngãi cùng các lực lượng chức năng đã phối hợp rào đóng, xóa bỏ thêm hai lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn, tiếp tục thực hiện mục tiêu thu hẹp các điểm giao cắt tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT, bảo vệ hành lang an toàn đường sắt.
Thực hiện chủ trương xóa bỏ các lối đi tự mở qua đường sắt nhằm bảo đảm ATGT, ngày 20/6, Phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam), Đội CSGT đường bộ số 1 (Phòng CSGT, Công an TP Đà Nẵng), Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng, UBND phường Hải Vân (TP Đà Nẵng) phối hợp đóng lối đi tự mở tại Km777+780 trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua tổ dân phố 81, 82 phường Hải Vân (TP Đà Nẵng).
Không chỉ là nhiệm vụ bảo đảm an toàn chạy tàu, công tác giữ gìn an ninh, an toàn đường sắt tại Quảng Ngãi đang trở thành bài toán quản lý hạ tầng dân sinh trong quá trình phát triển đô thị và giao thông địa phương. Những kết quả đạt được sau 5 năm phối hợp liên ngành đã góp phần kéo giảm vi phạm, từng bước xóa bỏ lối đi tự mở nguy hiểm, song áp lực từ tình trạng xâm lấn hành lang và ý thức người tham gia giao thông vẫn là thách thức lớn đối với mục tiêu xây dựng môi trường giao thông đường sắt.
Ngày 27/4, Phòng CSGT, Công an tỉnh Quảng Ngãi cho biết, đơn vị vừa tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính đối với một tài xế ô tô về hành vi vượt rào chắn đường ngang khi đèn tín hiệu đã bật sáng và chuông báo hiệu đã kêu.
Ngày 24/4, tại TP Đà Nẵng, Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam), Phòng 6 (Cục CSGT, Bộ Công an), Chi nhánh Khai thác đường sắt Nghĩa Bình (Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam), Phòng CSGT (Công an TP Đà Nẵng) phối hợp tổ chức Hội nghị tuyên truyền và ký cam kết thực hiện các quy định về trật tự, an toàn giao thông đường sắt, đồng thời quán triệt những điểm mới trong hệ thống văn bản pháp luật liên quan.
Ngày 14/4, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường sắt số 2 (Cục CSGT, Bộ Công an) phối hợp với Trạm CSGT Tuy Phước (Phòng CSGT, Công an tỉnh Gia Lai) tổ chức tuyên truyền pháp luật về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường sắt và ký cam kết chấp hành quy định pháp luật về TTATGT đường sắt cho cán bộ, nhân viên, công nhân Đội đường sắt Vân Canh, CTCP Đường sắt Phú Khánh.
Một vụ việc hành hung nhân viên đường sắt nghiêm trọng xảy ra tại khu vực gác chắn đường sắt trên địa bàn phường Thanh Khê, TP Đà Nẵng đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về ý thức chấp hành pháp luật và an toàn giao thông của một bộ phận người dân.