
Hiện TP Đà Nẵng đang đầu tư xây dựng một số công trình hạ tầng cảng Liên Chiểu.
Ngày 29/5, Sở Tài chính TP Đà Nẵng thông tin, UBND TP Đà Nẵng đã có quyết định điều chỉnh, bổ sung danh mục dự án thu hút đầu tư vào TP Đà Nẵng giai đoạn 2022 - 2026, định hướng đến năm 2030.
Theo đó, TP Đà Nẵng điều chỉnh dự án 2 bến khởi động cảng Liên Chiểu theo danh mục thu hút đầu tư được ban hành trước đó.
Cụ thể là dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu. Dự án này có diện tích phần kêu gọi đầu tư tổng thể là khoảng 172,6 ha, trong đó có 25,76 ha là khu nước trước bến. Dự án có tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng hơn 45.200 tỷ đồng, 100% vốn của nhà đầu tư.
Mục tiêu của dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu là đầu tư xây dựng 8 bến cảng container. Trong đó, phân kỳ đầu tư từ năm 2025 - 2030 từ 2 bến cảng đến 4 bến cảng, với tổng chiều dài từ 750 m đến 1.650 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện. Trong đó, 2 bến cảng khởi động, 2 bến còn lại phát triển phù hợp với nhu cầu trung chuyển container quốc tế. Công suất hàng hóa thông qua 14,25 đến 36,3 triệu tấn.

Tổng quan vị trí dự án Cảng Liên Chiểu, TP Đà Nẵng.
Ngoài ra, TP Đà Nẵng cũng bổ sung dự án bến cảng lỏng, khí tại hu bến Liên Chiểu vào danh mục dự án thu hút đầu tư vào TP Đà Nẵng giai đoạn 2022 - 2026, định hướng đến năm 2030.
Cụ thể, dự án bến cảng lỏng, khí tại khu bến Liên Chiểu có mục tiêu đầu tư 6 bến cảng lỏng, khí. Trong đó, phân kỳ đầu tư từ năm 2025 - 2030, từ 1 bến cảng đến 2 bến cảng phục vụ kho dự trữ tại khu bến Liên Chiểu với tổng chiều dài từ 250 - 750 m tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.
Ngoài ra, dự án này còn đầu tư kho chứa hàng lỏng khí với các công trình kho bồn, nhà xưởng, hạ tầng phụ trợ để khai thác.
Diện tích phần bến cảng lỏng, khí khoảng 62,29 ha. Trong đó, bến lỏng, khí phía Nam (2 bến LNG/LPG) là khoảng 42,48 ha; bến hàng lỏng, khí sau đê chắn sóng (4 bến, đầu tư giai đoạn sau năm 2030) là khoảng 19,81 ha. Tổng vốn đầu tư dự kiến dự án bến cảng lỏng, khí tại khu bến Liên Chiểu khoảng hơn 5.400 tỷ đồng, 100% vốn của nhà đầu tư.
(nguồn baodautu.vn)
Việc xây dựng chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, Luật Giao thông Đường thủy nội địa năm 2004 và các sửa đổi, bổ sung) nhằm thể chế hóa chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng hải, giao thông đường thủy nội địa…
Hàng hải
Ngày 03/10, Bộ Xây dựng có Văn bản số 11038 gửi các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, yêu cầu tham gia ý kiến đối với hồ sơ chính sách dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế).
Hàng hảiTheo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, việc xây dựng hồ sơ chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004 và các sửa đổi, bổ sung) là hết sức cần thiết để tạo hàng lang pháp lý cho phát triển hoạt động hàng hải và giao thông đường thủy nội địa theo hướng tinh gọn, hiện đại, hiệu quả, đồng bộ.
Hàng hảiNgày 24/9, tại Cảng Cửa Lò, Công ty Cổ phần Cảng Nghệ Tĩnh phối hợp với hãng tàu YCKY tổ chức khai trương tuyến vận tải container quốc tế trực tiếp Cửa Lò (Nghệ An) - Dongguan (Trung Quốc).
Hàng hải
Tàu container MSC KALINA của hãng tàu MSC là con tàu container lớn nhất từ trước tới nay cập cụm cảng nước sâu Lạch Huyện.
Hàng hải
Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Đề án xây dựng Trường Đại học Hàng hải Việt Nam là trường trọng điểm quốc gia về đào tạo, nghiên cứu phục vụ phát triển bền vững kinh tế biển giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Hàng hải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.