
Hoạt động GTVT đã và đang tác động không nhỏ đến môi trường và biến đổi khí hậu
TS. Nguyễn Thạc Quang, Phó Giám đốc Phân hiệu Trường Đại học GTVT tại TP. Hồ Chí Minh cho biết, phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu trong hoạt động GTVT đã trở thành vấn đề cấp bách trong những năm gần đây. Cùng với sự bùng nổ về dân số toàn cầu và tốc độ đô thị hóa nhanh thì nhu cầu vận chuyển cũng tăng theo cấp số nhân. Điều này đã dẫn đến những thách thức về môi trường nghiêm trọng, bao gồm phát thải khí nhà kính, ô nhiễm không khí và cạn kiệt tài nguyên thiên nhiên.
Do đó, để góp phần ứng phó với những thách thức thực tế đặt ra, Phân hiệu Trường Đại học GTVT tại TP. Hồ Chí Minh phối hợp với các đơn vị quốc tế: Đại học Kỹ thuật Compiègne (Pháp), Đại học Giao thông Quốc gia Hàn Quốc (Hàn Quốc), Đại học Kochi, Đại học Meijo (Nhật Bản), Đại học Khoa học ứng dụng Erfurt (Đức) sẽ tổ chức Hội thảo Phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu trong lĩnh vực GTVT (SDCAT)", thời gian dự kiến từ ngày 18 - 20/12/2023 tại TP. Hồ Chí Minh.
Cũng theo TS. Nguyễn Thạc Quang, Hội thảo sẽ là diễn đàn cho các nhà khoa học trong nước và quốc tế trình bày và chia sẻ các nghiên cứu khoa học liên quan, từ đó thúc đẩy sự hợp tác và trao đổi giữa các nhà khoa học trong việc giải quyết các vấn đề thực tiễn về biến đổi khí hậu toàn cầu.
Được biết, Hội thảo sẽ đề cập đến các vấn đề hiện tại trong phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu trong lĩnh vực GTVT, đồng thời cung cấp các giải pháp hiệu quả và sáng tạo trong việc giải quyết các thách thức về tính bền vững.

Logistics xanh - Xu hướng mới trong phát triển bền vững
Chủ đề của Hội thảo dự kiến bao gồm những vấn đề chính như: Xu hướng mới của kỹ thuật công trình giao thông trong phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu trong lĩnh vực GTVT; Xu hướng mới trong kỹ thuật cơ khí nhằm phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu trong lĩnh vực GTVT; Xu hướng mới trong quy hoạch đô thị và giao thông nhằm phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu trong lĩnh vực GTVT; Xu hướng mới trong quản lý kinh tế nhằm phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu trong lĩnh vực GTVT (logistics, quản lý chuỗi cung ứng, kinh tế số…); Ảnh hưởng của thay đổi khí hậu đến lĩnh vực GTVT; Vật liệu tái chế và vật liệu tiên tiến; Kỹ thuật công trình biển bền vững; Kỹ thuật địa chất bền vững; Kỹ thuật môi trường và tài nguyên nước; Hệ thống thông tin địa lý (GIS); Trí tuệ nhân tạo; Giám sát sức khỏe kết cấu; Kỹ thuật kết cấu bền vững và các chủ đề khác.
Thông tin từ Ban tổ chức, Hội thảo sẽ có sự tham gia của nhiều diễn giả quốc tế như: GS. TS. Adnan Ibrahimbegovic (Đại học Kỹ thuật Compiègne - Pháp); GS. TS. Seo Soo-yeon (Đại học Giao thông Quốc gia Hàn Quốc - Hàn Quốc); GS. TS. Nishiuchi, Hiroaki (Đại học Kochi - Nhật Bản); GS. TS. Yasuhiro Dosho (Đại học Meijo - Nhật Bản); GS. TS. Michael Lehmann (Đại học Khoa học ứng dụng Erfurt - Đức)...
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.