Cơ chế hoạt động của máy xăng trên xe bán tải điện VinFast Wild

Thương hiệu ô tô Việt Nam đã trình làng chiếc xe bán tải điện VinFast Wild và nhận 10.997 đơn đặt hàng sau 5 ngày. Khi ra mắt, VinFast Wild bị đặt rất nhiều dấu hỏi khi đi ngược lại với số đông xe bán tải hiện nay.

VinFast Wild là bán tải cầu trước.

Đáng chú ý, VinFast Wild là chiếc xe bán tải đầu tiên chỉ sử dụng hệ dẫn 1 cầu mà lại là dẫn động cầu trước chứ không phải cầu sau hoặc 2 cầu như đại đa số xe trên thị trường. Điều này đặt ra dấu hỏi lớn về khả năng đi địa hình khó mà các xe bán tải hướng đến.

Tuy nhiên, đa phần người mua bán tải ở Việt Nam không phải đi off-road mà số đông chỉ đi phố, đường bằng nên việc sử dụng cầu trước không phải vấn đề.

Là xe điện, nhưng VinFast Wild có thêm máy xăng phát điện sạc cho pin giúp gia tăng quãng đường di chuyển đến hàng nghìn km mà không cần dừng sạc. 

Hiện nay, VinFast chưa công bố cơ chế vận hành chính thức của máy xăng phát điện đối với bản tiền thương mại. Mặc dù vậy, khi tìm hiểu thực tế, có thể rõ cơ chế hoạt động của VinFast Wild.

Cơ chế vận hành máy xăng phát điện trên VinFast Wild.

Người dùng sẽ có thể chọn 2 chế độ vận hành gồm:

Ưu tiên điện: Tối ưu hóa việc vận hành bằng điện từ pin; bộ mở rộng phạm vi (REX) sẽ tự động kích hoạt khi pin còn 3% và dừng lại khi pin đạt 5%.

Dự trữ pin cân bằng: Duy trì mức pin dự trữ cao hơn; bộ mở rộng phạm (REX) sẽ kích hoạt khi pin còn 20% và dừng lại khi pin đạt 25%.

Rõ ràng, với chế độ ưu tiên điện, VinFast Wild hướng đến việc di chuyển trong phố còn dự trữ pin cân bằng sẽ dành cho việc đi đường trường.

Với mức giá lăn bánh sau ưu đãi khoảng 750 triệu đồng, VinFast Wild sẽ là đối trọng thực sự lớn trong phân khúc bán tải của Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux ở thị trường Việt Nam.