Rõ dần hướng tuyến cao tốc Vĩnh Long - Cần Thơ

Bộ Xây dựng vừa ban hành thông báo kết luận của Thứ trưởng Phạm Minh Hà tại cuộc họp xem xét phương án tuyến cao tốc TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau, đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ.

Thông báo kết luận cho biết, tuyến cao tốc CT.33 được quy hoạch với điểm đầu giao với đường Vành đai 3 - TP.HCM (cao tốc Bến Lức - Long Thành), điểm cuối giao với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại Cà Mau với tổng chiều dài khoảng 283 km, được chia thành 3 đoạn tuyến: TP.HCM - Vĩnh Long; Vĩnh Long - Cần Thơ; Cần Thơ - Cà Mau.

Do vậy, việc nghiên cứu phương án tuyến đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ liên quan chặt chẽ với hướng tuyến đoạn trước và sau đó, đặc biệt trong điều kiện tuyến cao tốc cắt qua nhiều sông lớn, công trình cầu vượt sông có khẩu độ lớn, yêu cầu kỹ thuật cao.

Tại văn bản số 12345/BXD-KHTC ngày 06/8/2026, Bộ Xây dựng đã có ý kiến thống nhất giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền để tổ chức nghiên cứu, triển khai dự án. Theo khoản 2 Điều 1 Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư, quyết định đầu tư xem xét, quyết định hướng tuyến trong quá trình chuẩn bị đầu tư dự án.

UBND tỉnh Vĩnh Long đã chỉ đạo, phối hợp nhà đầu tư đề xuất dự án nghiên cứu phương án hướng tuyến cao tốc đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ và sơ bộ so sánh kinh tế - kỹ thuật với hướng tuyến theo quy hoạch được duyệt. Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất điều chỉnh phương án hướng tuyến cao tốc đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ như báo cáo, kiến nghị của UBND tỉnh Vĩnh Long.

Trong quá trình thực hiện tiếp theo, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Vĩnh Long chỉ đạo nghiên cứu, bổ sung đánh giá, phân tích về dòng chảy, xói lở, sự cần thiết kết nối giao thông với các cù lao... để sơ bộ xác định vị trí các công trình cầu lớn làm cơ sở so sánh, luận chứng lựa chọn phương án hướng tuyến bảo đảm không thay đổi tính kết nối của tuyến đường và bảo đảm kinh tế - kỹ thuật.

Trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi cần khảo sát, thu thập dữ liệu dòng chảy, địa chất, thủy văn, đánh giá về xói lở... để xác định chính xác vị trí công trình cầu lớn làm cơ sở chuẩn xác phương án hướng tuyến; phương án tổ chức giao thông, khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải khi sử dụng chung công trình cầu Đại Ngãi; thời điểm cần thiết đầu tư cầu qua sông Hậu để tách riêng dòng xe trên tuyến cao tốc và dòng xe trên Quốc lộ 60.

Đối với điểm cuối đoạn tuyến Vĩnh Long - Cần Thơ: Phương án đoạn tuyến qua khu vực TP Cần Thơ (tránh khu công nghiệp Đại Ngãi) đã nhận được ý kiến thống nhất của UBND TP Cần Thơ tại văn bản số 5503/UBND-XDĐT ngày 22/9/2026; đề nghị nghiên cứu thêm phương án giao cắt với tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng tại nút giao với Đường tỉnh ĐT.935 hiện đang triển khai thi công; có ý kiến thống nhất với UBND TP Cần Thơ trước khi quyết định; làm rõ thêm trong báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư về sự cần thiết đầu tư, luận chứng về việc triển khai đầu tư đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ trước các đoạn còn lại.

Để công tác triển khai dự án được thuận lợi, bảo đảm tính khả thi, rút kinh nghiệm từ thực tiễn triển khai các dự án thời gian gần đây, cần nghiên cứu kỹ về giải pháp kỹ thuật, làm rõ khả năng cung cấp vật liệu xây dựng...

Bộ Xây dựng giao Vụ Kế hoạch - Tài chính, Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng và các đơn vị liên quan phối hợp, hỗ trợ địa phương trong quá trình nghiên cứu triển khai dự án; Cục Đường bộ Việt Nam hướng dẫn, có ý kiến cụ thể trong quá trình địa phương nghiên cứu, hoàn chỉnh phương án hướng tuyến (nếu được đề nghị) và cập nhật trong quá trình lập điều chỉnh Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.