Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau chậm tiến độ, chủ đầu tư yêu cầu thi công xuyên Tết

Theo nguồn tin của Tạp chí GTVT, Ban QLDA Mỹ Thuận (chủ đầu tư) vừa có văn bản yêu cầu các nhà thầu thi công và tư vấn giám sát tổ chức thi công xuyên Tết Giáp Thìn đề bù đắp tiến độ chậm trong năm 2023 tại hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.

Văn bản do ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận ký cho biết, dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau khởi công từ ngày 1/1/2023, đến nay công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) đã cơ bản hoàn thành 99%, còn 87 hộ vướng. Ban QLDA Mỹ Thuận đang tiếp tục phối hợp với địa phương để giải quyết dứt điểm những vướng mắc, tồn tại trong công tác GPMB.

Về tình hình thi công, dự án đã triển khai đồng loạt trên toàn tuyến với 146 mũi thi công, huy động hơn 688 thiết bị các loại và hơn 900 kỹ sư, công nhân, lái máy để thi công (đào hữu cơ, đắp cát đường cao tốc, đường công vụ, thi công cầu tạm, cầu trên cao tốc....). Sản lượng đến nay đạt được 3.255/18.803 tỷ đồng (đạt 17,3 %), chậm 17,7% so với tiến độ cam kết (35%).

Trong đó, dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang sản lượng 1.375/ 6.846 tỷ đồng, đạt 20,10% và Dự án Hậu Giang - Cà Mau sản lượng 1.880/11.957 tỷ đồng, đạt 16%). Dự kiến giải ngân 100% kế hoạch vốn năm 2023 (6.954 tỷ đồng).

Thông tin về nguyên nhân chậm tiến độ, đại diện chủ đầu tư cho biết, trong năm 2023, dự án đã gặp nhiều khó khăn do thiếu nguồn vật liệu cát đắp nền đường, cùng với những khó khăn về công tác GPMB, thời tiết bất lợi… dẫn đến công tác thi công dự án chậm khoảng 6 tháng và sản lượng chỉ đạt 17,3% (kế hoạch năm là 35%).

Đến nay, các khó khăn của dự án đã cơ bản được tháo gỡ. Cụ thể, về nguồn vật liệu, các tỉnh: An Giang, Vĩnh Long và Đồng Tháp đã giới thiệu các mỏ cát cho dự án với trữ lượng đạt khoảng 16 triệu m3; đã hoàn thiện các thủ tục để khai thác khoảng hơn 6 triệu m3, các nhà thầu đã khai thác và tiếp nhận được hơn 1,5 triệu m3 về công trường, các mỏ còn lại hiện đang được các địa phương tiếp tục xử lý hoàn thành thủ tục trong thời gian tới.

Về mặt bằng, các địa phương đã và đang quyết tâm hoàn thành bàn giao cho dự án trong năm 2023. Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, với mục tiêu của dự án là hoàn thành năm 2025 thì năm 2024 đóng vai trò rất quan trọng, mang tính quyết định.

Để hoàn thành mục tiêu trên, Ban QLDA Mỹ Thuận đề nghị liên danh tư vấn giám sát và nhà thầu khẩn trương tổ chức phát động thi đua "Xuân trên công trường" triển khai thi công xuyên Tết Dương lịch và Tết Nguyên Đán năm 2024; tăng cường tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp" để bù đắp khối lượng/sản lượng đã chậm của năm 2023.

Đồng thời, Ban QLDA Mỹ Thuận yêu cầu các nhà thầu huy động đầy đủ, kịp thời thiết bị, tranh thủ tối đa điều kiện thời tiết mùa khô, tổ chức thi công tăng ca tất cả các mũi thi công ngay thời điểm hiện nay.

Ban QLDA Mỹ Thuận cũng đề ra các nhiệm vụ và kế hoạch năm 2024 cho các nhà thầu cần hoàn thành. Cụ thể, thi công cầu: Triển khai thi công đồng loạt 100% số lượng cầu, hoàn thành 50% số lượng cầu đến bê tông bản mặt cầu trước 30/6/2024, hoàn thành 50% số lượng cầu còn lại đến Bê tông bản mặt cầu trước 31/12/2024

Tuyến cao tốc: Hoàn thành 100% cọc xi măng đất, xử lý nền đất yếu và triển khai xong đắp gia tải; Thoát nước ngang: Hoàn thành 100% cống hộp móng CDM; Huy động 100% vật liệu cấp phối đá dăm về công trường; huy động từ nhiều nguồn; Đường công vụ và cầu tạm: Hoàn thành 100% khối lượng trong tháng 1/2024.

Sản lượng năm 2024 của 2 dự án trên 9.000 tỷ đồng, trong đó cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang khoảng 4.000 tỷ đồng, dự án Hậu Giang - Cà Mau khoảng 5.000 tỷ đồng và lũy kế sản lượng 2 dự án đạt 60% hợp đồng; Kế hoạch vốn năm 2024 hoàn thành 100% nhu cầu vốn đã đăng ký.

Ban QLDA Mỹ Thuận yêu cầu các nhà thầu lập kế hoạch triển khi thi công chi tiết năm 2024, khoa học, hiệu quả, huy động tối đa nguồn lực sẵn có để tổ chức triển khai thi công tăng ca, đồng loạt trên toàn công trường. Lãnh đạo các đơn vị phải tổ chức kiểm tra, đánh giá và có văn bản gửi Ban QLDA và tư vấn giám sát theo dõi, đôn đốc.