
Cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn
Theo đó, Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 (Dự án) do Ban Quản lý dự án Thăng Long làm Chủ đầu tư đã hoàn thành, đưa vào khai thác tạm từ tháng 4 năm 2023. Đoạn tuyến đi qua địa phận thành phố Tam Điệp, tỉnh Ninh Bình dài khoảng 12,3 km (Km276+200 - Km288+460).
Hạng mục đường gom của Dự án cơ bản được thiết kế theo quy mô đường giao thông nông thôn loại B, bề rộng Bnền/Bmặt = 5,0/3,5 m. Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án Thăng Long, các tuyến đường gom này không phục vụ cho việc lưu thông của các phương tiện có tải trọng nặng (tải trọng trục thiết kế lớn hơn 2,5T). Riêng đoạn đường gom bên trái tuyến từ Km275+400 - Km279+850 được thiết kế với quy mô 2 làn xe cơ giới (tương ứng với quy mô cấp IV đồng bằng theo TCVN 4054:2005), bề rộng Bnền/Bmặt = 9,0/7,0 m phục vụ việc kết nối hệ thống giao thông hiện nay trong khu vực (đường ra vào Nhà máy xi măng Duyên Hà, tuyến Quốc lộ 12B, tuyến Đông – Tây do địa phương quản lý) với Dự án qua nút Mai Sơn và nút Đồng Giao.
Hiện nay, Bộ GTVT đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long khẩn trương hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu, bàn giao đưa vào sử dụng cho đơn vị quản lý khai thác, trong đó có hệ thống đường gom. Để đảm bảo chất lượng, tuổi thọ công trình, an toàn khi khai thác hệ thống đường gom, cần thiết có các biện pháp hữu hiệu trong kiểm soát tải trọng của các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến đường gom Dự án.
Sau khi Dự án được bàn giao cho đơn vị khai thác theo quy định, Cục Đường bộ Việt Nam với thẩm quyền là Cơ quan quản lý đường bộ sẽ rà soát, đề xuất các hạng mục của Dự án giao cho địa phương quản lý, khai thác đảm bảo phục vụ cho công tác quản lý, bảo trì tuyến đường cao tốc một cách thuận tiện, thống nhất với tuyến cao tốc đang vận hành, khai thác; đồng thời sẽ phối hợp chặt chẽ với Sở GTVT Ninh Bình và các đơn vị có liên quan tổ chức công tác kiểm soát tải trọng xe đảm bảo các quy định hiện hành về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về phương án bảo đảm an toàn vận tải hàng hóa, hành khách, không để xảy ra đứt gãy chuỗi cung ứng do xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông.
Vận tải
Diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự tại Trung Đông, giá nhiên liệu Jet A1 đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Các đơn vị cung cấp xăng dầu cũng gặp khó khăn về việc đảm bảo duy trì cung ứng nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam.
Vận tải
Dự kiến có thể thông đường với tốc độ 5 km/h trước 10h ngày 12/3. Đồng thời, VNR sẽ tiến hành sản xuất và lắp đặt dầm mới tại vị trí hư hỏng nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn giao thông đường sắt, từng bước khôi phục tốc độ chạy tàu trên khu gian Biên Hòa – Dĩ An (thuộc tuyến đường sắt Thống nhất).
Vận tải
Căng thẳng leo thang tại Trung Đông đã và đang tạo ra những rủi ro đáng kể đối với hoạt động logistics toàn cầu và thậm chí tác động đến những lĩnh vực khác trong đời sống.
Vận tải
Đến nay, một số lỗi phần mềm liên quan đến hệ thống thu phí tự động tại các trạm thu phí trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đã được nhà thầu khắc phục
Vận tải
Do xung đột chiến sự ở Trung Đông còn diễn biến phức tạp, một số hãng hàng không có chuyến bay đi/đến Việt Nam tiếp tục buộc phải điều chỉnh kế hoạch khai thác. Nhằm đảm bảo quyền lợi cho hành khách, các hãng đã và đang triển khai chính sách hỗ trợ.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.