Theo Cục Đường bộ Việt Nam, quy định tại điểm đ khoản 2 Điều 9 Nghị định số 94/2026/NĐ-CP ngày 21/3/2026 của Chính phủ về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, xe ô tô hạng B dùng làm xe tập lái cho người khuyết tật được chia thành 2 loại.
Trong đó, loại xe có kết cấu đặc biệt phù hợp với trường hợp khuyết tật bàn chân phải, bàn tay phải hoặc bàn tay trái. Đây là ô tô hạng B số tự động, đáp ứng các quy định liên quan và có kết cấu phù hợp để người khuyết tật sử dụng các tay, chân còn lại điều khiển vô lăng, cần gạt tín hiệu báo rẽ, đèn chiếu sáng, cần gạt mưa, cần số, phanh tay, bàn đạp phanh và bàn đạp ga trong các tình huống khi lái xe.
Loại xe này gồm xe nguyên bản theo thiết kế của nhà sản xuất và xe cải tạo. Đối với xe cải tạo, hệ thống điều khiển phải được cơ quan có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới xác nhận phù hợp để người khuyết tật lái xe an toàn.
Loại thứ hai là xe thông thường, phù hợp với các trường hợp khuyết tật còn lại. Xe tập lái là ô tô hạng B số tự động đáp ứng các quy định tại điểm a, điểm c khoản 2 Điều 9 Nghị định số 94/2026/NĐ-CP và là xe nguyên bản.
Theo báo cáo của các sở xây dựng, từ ngày 01/6/2017 đến nay, cả nước chỉ có 2 cơ sở đào tạo được trang bị xe tập lái phù hợp để đào tạo người khuyết tật bàn chân phải, bàn tay phải hoặc bàn tay trái, với tổng số 5 phương tiện. Các xe này đã được sở xây dựng các tỉnh, thành phố kiểm tra và cấp giấy phép xe tập lái.
Cụ thể, Trung tâm GDNN Đào tạo lái xe Nam Việt (tỉnh Đắk Lắk) hiện có 01 xe cải tạo được cấp giấy phép xe tập lái còn hiệu lực. Từ ngày 01/6/2017 đến nay, cơ sở này có tổng cộng 1 xe tập lái cho người khuyết tật được cấp phép.
Trung tâm Dạy nghề và Sát hạch lái xe Đông Đô (tỉnh Bắc Ninh) hiện có 4 xe cải tạo được cấp giấy phép xe tập lái còn hiệu lực; tổng số xe tập lái cho người khuyết tật được cấp giấy phép từ ngày 01/6/2017 đến nay là 4 xe.
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, các thông tin trên được cung cấp để Cục Cảnh sát giao thông tham khảo, tổng hợp trong quá trình xem xét những khó khăn, vướng mắc liên quan đến công tác sát hạch lái xe cho người khuyết tật.
Tag:
Việc thông xe tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành không chỉ là dấu mốc của một dự án hạ tầng kéo dài hơn một thập kỷ mà còn mở thêm một hành lang giao thông phát huy được tiềm năng logistics kết nối vận tải giữa các tỉnh miền Tây với TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) chấp thuận tạm thời bổ sung nút giao Dung Quất tại Km101+737,87 vào phương án tổ chức giao thông đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, sau khi nút giao đã được thi công hoàn thành và chấp thuận thẩm tra an toàn giao thông trước khi đưa vào khai thác.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Khu Quản lý đường bộ I kiểm tra hiện trường, hướng dẫn Công ty TNHH IHI Infrastructure Asia hoàn thiện hồ sơ để xem xét, giải quyết việc hạ giá long môn tại 4 vị trí Km106+770, Km106+970, Km107+280 và Km107+720 trên QL5 phục vụ vận chuyển hàng siêu trường.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Cục Cảnh sát giao thông cung cấp các vị trí trên đường cao tốc có áp dụng xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn trước ngày 10/10/2026.
Vận tải
Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) kiến nghị Bộ Xây dựng tiếp tục nghiên cứu phương án tổ chức mạng lưới đường sắt quốc gia theo hướng xuyên tâm, trong đó đường sắt quốc gia, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao, kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm Hà Nội và liên thông thuận lợi với mạng lưới đường sắt đô thị.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Khu Quản lý đường bộ khẩn trương hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc việc rà soát, bổ sung hệ thống biển báo chỉ dẫn trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường cao tốc.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.